A peine terminée, la course des 12 heures de Magny Cours fait déjà l’objet d’un article…..
EN FUN CUP, A MAGNY COURS, CE N’ETAIT PAS LE BON WEEK-END POUR LES COX DU TEAM ZOSH
Article : FC
20H00 : Arrêt de Stéphane qui ramène la 160 en 54ème position. Bruno prend le volant pour son dernier relais qui va durer une heure. La rampe de phare est montée sur la voiture pour affronter la nuit dès 21H00 / 21H30.
21H00 : Bruno stoppe la 160 pour la dernière fois devant le stand Zosh Compétition. Stéphane reprend le volant lui aussi pour la dernière fois du weekend. La voiture repart en …53ème position grâce au jeu des abandons et des casses mécaniques.
22H00 retour de Stéphane aux stands. Il vient de « taper » une voiture au freinage d’Adélaïde. Vérification faite, rien de grave, il est renvoyé en piste par l’équipe.
22H15 : Retour aux stands de la 160 pour un changement de pilote. Stéphane laisse le volant à Charles pour son dernier relais. Au jeu de la régularité, des abandons et des problèmes mécaniques des concurrents encore en lice, la 160 repart en 52 ème position.
22H40 : Arrêt imprévu de la 160 aux stands. Le harnais s’est détaché. Le pilote n’étant plus tenu dans la voiture, impossible de rouler comme ça. Quand ça ne veut pas rire…… Après re-fixation de la sangle concernée, la voiture reprend la piste.
23H15 : Ultime changement de pilote de ces 12 heures de Magny Cours édition 2016. C’est Pascal qui franchira la ligne d’arrivée prévue à minuit.
0H00 : La 160 boucle l’édition 2016 en 50ème position.
Article : FC
16H00 : La 160 repart aux mains de Pascal ROUX. Il est prévu que le pilote fasse quelques tours pour voir si tout va bien, et rentre aux stands si problème. Les premiers tours sont scrutés avec intérêt par toute l’équipe et les pilotes de l’équipage sur le bord de la piste. Un tour, deux tours, trois tours….les tours semblent s’enchaîner sans problèmes et les temps s’améliorent.
17H00 : la pluie fait son retour. Les voitures roulent en glissade pour la plupart, la piste semble très piégeuse. La 160 passe devant son stand en faisant des appels de phare….Un nouveau problème d’essuies glace. pascal continue malgré tout.
17H20 : Fin de relais pour Pascal. Bruno QUILY le remplace à bord de la 160. La voiture repart en 54ème position, toujours sans essuies glace. Mais la pluie semble abandonner le paysage du Morvan, et la piste devrait sécher.
18H00 : La mi course est passé, la 160 est toujours en 54ème position. il n’y a plus d’enjeu pour l’équipe de pilote Formula Concept, la voiture qui la précède est à plus de 40 tours.
Coté Zosh Compétion, la 71 est 17ème, la 29 est 25ème, et la 275 est ….35ème. Une place à laquelle on ne l’attendait pas, mais quelques soucis mécaniques ont eu raison de ses ambitions, elle figurait en 4ème place en début de course.
18H20 : Retour aux stands de la 160. Bruno passe le relais à Stéphane. Changement de pilotes, plein de carburant et c’est reparti pour ….un tour (ou plusieurs, on espère).
19H00 : Aucun problème pour la 160. Stéphane est toujours en course, en ….54ème position.
Il reste 5 heures de course. La stratégie a complètement changé, depuis l’arrêt prolongé du début de course. Bruno devrait relayer Stéphane, qui devrait relayer….Stéphane. les deux autres pilotes devant terminer la course de nuit.
A suivre !
Article : FC
16h00 : Après 2H30 de travail des mécaniciens, la 160 reprend la piste aux mains de Pascal ROUX. Elle repart amputée d’une partie de son capot arrière mais avec un triangle de suspension et un pot d’échappement neuf (ils n’ont pas résisté au choc de l’accident).
A suivre !
Article : FC
12H00 : Ma course est lancée pour 12 heures non stop. La 160 s’élance donc en 34ème position. Charles réalise un départ prudent, et conserve sa place à l’issue du premier tour. Au bout de 5 tours, il a déjà gagné deux places et pointe en 32ème position. Son premier relais devrait durer entre 1H20 et 1H30, en fonction de la consommation de la voiture. Rappelons pour être précis, que les ravitaillements lors de ces 12 heures de Magny Cours sont libres et que la stratégie consiste à changer de pilote que lorsque la voiture doit ravitailler. La course est partie sur le sec. La pluie est attendue aux alentours de 15H d’après météo France.
13H00 : La première heure de course s’achève. La 160 tourne comme une horloge, elle pointe en 35ème position. Maintenant, en fonction des incidents de course, la 160 est susceptible de rentrer à n’importe quel moment pour gagner du temps. La course se jour=e aussi dans les stands.
13H15 : La 160 ne passe plus. De longues minutes d’attente pour l’équipe qui dans les stands n’a pas toutes les informations.
13H25 : La 160 rentre aux stands. Elle roule en « crabe ». Une voiture en tête à queue dans le gauche avant Estoril (pour les connaisseurs) et Charles n’a pu l’éviter.
Les dégats sont importants. Toute l’équipe s’affaire autour de la voiture. La 160 n’est pas sure de repartir.
A suivre !
Article : FC
Photos : FC
Une séance d’essais qualificatifs de heures, juste avant la course avec un intermède de minutes pour remettre la voiture en état, le cas échéant. Indéniablement, une séance à haut risque pour l’ensemble des candidats. voitures engagées pour aller chercher le meilleur temps.
8 heures, la séance d’essais commence, la 160 s’élance dans les premières voitures. La stratégie, rouler quand c’est encore un peu sec. Une stratégie qui va payer, puisque la 160 pilotée par Pascal ROUX réalise un temps de 2’27 » qui la place en 15ème position sur la grille. Malheureusement quelques voitures vont venir s’intercaler avant que la pluie ne s’abatte sur le circuit.
Après 6 tours de roulage, la 160 stoppe au stand avec un problème …d’essuies glace. Une panne visiblement récurrente depuis la course du Mans, qui rappelons le a été couru sans…essuies glace. La réparation va prendre 45 minutes. Il vaut la faire pendant les essais, même si les pilotes ne peuvent pas tourner comme il le voudrait, plutôt que de réparer pendant la course.
Charles repart avec la voiture, mais la pluie qui s’abat sur le circuit nivernais ne lui permet pas d’améliorer le temps réalisé en début de séance. Stéphane TREMIER et Bruno QUILY vont prendre le volant, plus pour prendre leurs marques que pour essayer de « taper » un temps. « L’important c’et la course » rappelle JP le chef de voiture.
Au final, la 160 partira en 34ème position sur la grille de départ.
C’est Charles qui est désigné pour prendre le départ. La course part à midi.
A suivre !
Article : FC
Le départ de l’édition 2015, dernier virage avant le lacher de voitures – 12 heures de Magny Cours 2015
L’édition 2015 n’avait pas été un grand cru pour la voiture aux couleurs de Mobility Tech Green. Qualifiée avec …l’avant dernier temps sur la grille de départ en 2’20″264, la « 179 » avait terminé l’épreuve en 40ème position après 12 heures de course.
Plusieurs raisons expliquent néanmoins ces résultats. En ce qui concerne les essais, la « 179 » alors motorisée en EVO1 n’était pas la voiture la plus rapide du plateau. Pour être tout à fait honnête, notons malgré tout que les deux autres voitures étaient également motorisées avec le moteur EVO1, lors de l’édition 2015 – la « 29 » et la « 71 » – ces dernières faisant bien mieux en qualification.
Magny Cours c’est aussi une épreuve de nuit – 12 heures de Magny Cours 2015
En ce qui concerne la course, le nombre de pilotes courant sur la « 179 » était de 5, et la stratégie avait été de privilégier le temps de roulage de chacun en patientant le moins possible dans les stands. De fait, l’équipage de la « 179 » avait changé de pilotes toutes les 45 minutes, au lieu des 1H30 possible (le règlement des 12 heures de Magny Cours étant libre au niveau des changements de pilotes), cela handicapant particulièrement la marche de la voiture et son éventuelle remontée dans le classement de la course.
L’attaque, seule stratégie pour les pilotes de la 160 à l’image de la « 91 » – 12 heures de Magny Cours 2016
Pour cette édition 2016, plus de « petit » moteur, la « 160 » évoluant avec un moteur EVO3, et il y a fort à parier que la stratégie mise en place ce weekend privilégiera la performance de la voiture et non le confort de ses pilotes.
Le duel « fraticide » entre la « 29 » et la « 160 » peut reprendre – 12 heures de Magny Cours 2015
Enfin, notons que la voiture aux couleurs de Mobility Tech Green se présente avant la course de Magny Cours en 20ème positon au championnat 2016. Si tout se passe bien coté fiabilité, ne doutons pas que la « 160 » pourrait figurer en meilleure position à l’issue de la course.
A suivre !
Article : FC
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C’est sur le circuit de Nevers Magny Cours que va se dérouler la 4ème manche du championnat de France de Fun Cup, avec une épreuve de 12 heures non stop, ce weekend des 11 et 12 juin 2016.
Le circuit de Magny Cours est situé dans le centre de la France à 14 kilomètres au sud-est de Nevers, dans la Nièvre. Le site comprend en fait trois circuits. La piste « Grand Prix » sur laquelle se déroulent les compétitions officielles, la piste « Club » et enfin la piste de « karting ». Circuit moderne, il est doté de toutes les infrastructures modernes permettant l’accueil des compétitions dans les meilleures conditions. Les plus anciens d’entre vous se rappelleront que le « défunt » Grand Prix de France de Formule 1 s’est disputé sur la piste nivernaise de 1991 à 2008. Mais l’histoire du circuit est bien plus ancienne.
Tracé du circuit de Magny Cours
C’est en 1959 que Jean Bernigaud, alors Maire de Magny Cours et propriétaire d’un terrain sur la commune décide la création d’un circuit automobile. C’est en fait un premier circuit de Karting dont la piste développe 510 mètres qui voit le jour. En 1961 est inauguré un véritable circuit automobile de 2000 mètres de long qui prend le nom de circuit Jean Behra, célèbre pilote automobile ayant trouvé la mort au cours de l’année 1959. Le circuit sera dès lors un des temples de l’automobile dans l’hexagone, avec des manifestations aussi diverses que les formules de promotion (Formule Renault, Formule Ford, Formule 3….) mais également le championnat de France de voitures de Production qui en son temps eu un retentissement non négligeable. Dans les environs de Magny Cours, on trouvera également quelques écuries souhaitant être situées à coté d’un circuit pour l’accès à la piste et aux saisons d’intersaison. On trouvera également des constructeurs de monoplaces, dont l’un des plus célèbres de l’histoire de l’automobile de course en France, Tico Martini.
Jean Bernigaud le créateur du circuit de Magny Cours (ici à gauche)
C’est en septembre 1986 que le circuit va connaitre sa métamorphose. Sous l’impulsion de François Mitterrand – alors Président de la République – ancien élu de la Région, le Conseil Général de la Nièvre rachète le circuit à la famille Bernigaud. Le nouveau tracé pour la Formule 1 est réalisé en 1988, et obtient son homologation officielle en 1989. Le circuit de Nevers Magny Cours remplace dès lors le circuit Paul Ricard – situé au Castellet dans le var – pour l’organisation du Grand Prix de France de Formule 1. C’est le 7 juillet 1991 qu’a lieu le 1er Grand Prix de France à Magny Cours. L’histoire retiendra que c’est le pilote britannique Nigel Mansell qui s’impose devant Alain Prost.
En 1991 sera également organisée une course du championnat du monde des voitures de sport (l’actuel WEC) qui verra la victoire d’une Peugeot 905 aux mains de Keke Rosberg (l’illustre père du pilote de F1) et de Yannick Dalmas.
Depuis, le circuit de Nevers Magny Cours n’organise plus de course de Formule 1, mais n’en continue pas moins de vivre son aventure au quotidien. De nombreux travaux et modifications de piste ont eu lieu au cours de ces dernières années, modifiant le tracé du circuit, sans véritablement en changer la philosophie. Il est question que la France organise à nouveau son Grand Prix national (il serait temps !), peut être Magny Cours redeviendra t’il le temple du sport automobile national.
Article : FC
Photos : Divers
Bruno QUILY
Dans notre dernier article de présentation des prochaines 12 heures de Magny Cours, nous avons attribué à Bruno QUILY une participation à l’édition 2015. Que nenni. Bruno n’était pas présent lors des 12 heures de Magny Cours 2015. La « 179 » était alors pilotée par Pascal ROUX, Didier HOUAL, Charles EMME, Patrick MONSEIL et Stéphane TREMIER.
Stephane TREMIER & Bruno QUILY de nouveau réunis à Magny Cours après les 8 heures de Dijon en début de saison
Ce sera donc pour Bruno l’occasion de découvrir le circuit de Magny Cours et le pilotage de nuit.
Article : FC
Photos : FC
C’est le weekend prochain que se dérouleront les 12 heures de Magny Cours qui constitueront la 4ème manche du championnat de France de Fun Cup 2016. Bien entendu, la « 160 » engagée pour toute la saison sera de la partie. Ce sera la 2ème participation d(une voiture aux couleurs de Mobility Tech Green sur le circuit nivernais. La saison passée, la « 179 » avait effectivement participé à l’édition 2015, alors qu’elle avait fait l’impasse sur l’édition 2014, un an auparavant, faute de budget. Une petite précision, tout de même, pour revenir à cette édition 2015, la 179 roulait en version EVO1, et la course avait été difficile pour l’équipage de la voiture engagée par Formula Concept. Il faut espérer qu’il n’en sera rien cette année, la voiture engagée par Formula Concept roulant, comme chacun le sait maintenant, en EVO3.
La « 179 » qui évoluait en EVO1 – 12 heures de Magny Cours 2015
La course de Magny Cours constituera l’ultime répétition avant les 25 heures de Spa qui se dérouleront dans la foulée, les 9 et 10 juillets prochains. Une préparation « ad’hoc », puisque comme pour Spa, les relais pour la course de Magny Cours sont « libres », et permettent ainsi aux pilotes engagés de rouler jusqu’à la capacité de leur réservoir, soit entre 1 et 1H30 de relais. Fini donc les temps de roulage imposés de 40 minutes, en vigueur sur le reste du championnat. Ensuite, parce qu’à Magny Cours, la course se déroule le samedi de midi à minuit, et donc que les pilotes roulent de nuit en partie, comme à Spa avec leur rampe de phare. Là s’arrête la comparaison, puisque, vous l’aurez compris, la course de Spa est deux fois plus longue que celle de Magny Cours, qui dure malgré tout 12 heures non stop.
12 heures de course de midi à minuit imposent une partie de roulage de nuit – 12 heures de Magny Cours 2015
Au volant de la « 160 », on retrouvera un équipage habituel, même si depuis le début de saison, de nombreuses combinaisons d’équipages ont été vues, ce sera un équipage habituel, parce que les pilotes qui seront à Magny Cours ont déjà roulés ensemble, et en 2015 à Magny Cours précisément, et en 2016 également.
Stéphane TREMIER (à gauche) Pascal ROUX (au centre) seront de l’édition 2016, en compagnie de Bruno QUILY et Charles EMME – 12 heures de Magny Cours 2015
Pascal ROUX et Charles EMME seront présents encore une fois pour cette 4ème manche du championnat de France 2016 de Fun Cup, comme depuis le début de saison. Ils seront épaulés par Stéphane TREMIER et Bruno QUILY déjà vus en…2015 lors de ces mêmes 12 heures de Magny Cours – une deuxième participation donc – et en ce début 2016, lors des 8 heures de Dijon qui, rappelons le, se sont déroulées sous la pluie.
Le « S » avant la ligne droite des stands – 12 heures de Magny Cours 2015
L’expérience des pilotes, leur connaissance du circuit et une course longue laissent espérer un résultat à la hauteur des ambition du team Zosh Compétition pour la voiture « bretonne ».
La grille de départ de l’édition 2015 – 12 haures de Magny Cours 2015
Maxime ROBIN, la révélation de ce début de saison (ici à Magny Cours en 2015)
Le Zosh Compétition qui sera en force à Magny Cours avec la « 275 » de la famille Robin….une prétendante à la victoire finale qui a loupé de peu la première place du général, lors des dernières 8 heures du Mans, au milieu du mois de mai dernier. On retrouvera également la « 29 » de Stéphane VAUGELAS, la meilleure ennemie de la « 160 », la « 82 » de DI Environnement et enfin la « 71 » de l’équipe COZIP GP emmenée par Benoit BEAL et Fred MOUGIN. Cinq voitures présentes, de quoi espérer truster les places dans les meilleures pour une écurie qui fournit une grande partie du plateau.
Coté météo, si rien n’est définitif, vous connaissez la Météo, toujours dans l’erreur, tant que le jour « J » n’est pas là, elle devrait être….pluvieuse, avec certes quelques passages ensoleillés, mais de nombreuses averses devraient être présentes pendant la course. Il se pourrait même que la région Centre Val de Loire (on fait aussi de la géographie politique en Fun Cup) soit placée en vigilance « orages » pendant le weekend de course.
La « 275 » de la famille ROBIN, une prétendante à la victoire finale – 12 heures de Magny Cours 2015
La « 71 » absente lors des deux premières manches de la saison a fait son retour au Mans et sera bien là dans le Nivernais – 12 heures de Magny Cours 2015
La « 29 » disputera sa 3ème course de la saison à Magny Cours – 12 heures de Magny Cours 2015
Article : FC
Photos : FC
Formula Concept 