Archives des étiquettes : fun cup 2017

25H de Spa, Charles EMME forfait sur la 160 !

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Pour des raisons familiales, Charles EMME un des pilotes les plus assidus sur la 160 a été obligé de quitter le circuit de Spa, dans la matinée. Les pilotes de la 160 seront donc au nombre de trois pour disputer les 25 heures de course.

« Nous allons essayer de faire un bon résultat en pensant à Charles » nous précise Pascal ROUX. 

A suivre !

Article : FC

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25H de Spa 2017, le warm up !

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4 tours et …..retour aux stands !

Le warm up ne servant qu’à roder les freins et constater que tout va bien, la 160 est sortie de son stand à 11H00 pour y revenir à 11H20, vérifications terminées. Pas nécessaire d’user la voiture, alors qu’il va falloir la faire tenir 25 heures durant.

Le départ de la course aura donc lieu cet après midi à 16H00 (heure belge !). Le meilleur temps des essais ayant été réalisé par pascal ROUX, il aura la lourde tache de prendre le départ de la course. Bien entendu, comme annoncé dans ces colonnes, la mise en grille et le départ seront retransmis sur Chronos TV.

Article : FC

Photos : FC

LA 20E ÉDITION DES 25 HEURES VW FUN CUP EN QUELQUES CHIFFRES !

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Les 25 Hours VW Fun Cup, c’est la course la plus longue au monde. Une épreuve qui se démarque de bien des manières, notamment par quelques chiffres parfois étonnants.

121 VW Fun Cup sont reprises sur la liste des engagés.

Environ 560 pilotes sont passés par les contrôles administratifs. Notons qu’une vingtaine d’entre-eux sont engagés sur deux voitures puisqu’ils rouleront aussi bien en Monoplace qu’en Biplace.

18 pays sont représentés dans l’actuelle liste des engagés : l’Afrique du Sud, l’Allemagne, l’Australie, la Belgique, l’Espagne, les Etats-Unis, la Finlande, la France, la Grande-Bretagne, la Grèce, le Luxembourg, Italie, la Nouvelle-Zélande, la Principauté de Monaco, les Pays-Bas, la Pologne, le Sri Lanka et la Suisse.

23 voitures sont engagées dans la catégorie Biplaces, ce qui devrait permettre à environ 400 passagers de vivre la course de l’intérieur.

33 heures de direct vidéo entre samedi 9h et dimanche 18h. Le Livestreaming sera accessible dès samedi matin depuis le site internet de la VW Fun Cup : http://25hours.vwfuncup.eu/ Vous y retrouverez des images de la course, des interviews, des reportages, les coulisses…

175 cv, la puissance délivrée par le moteur Volkswagen à injection (de 1.983cc) qui équipe les VW Fun Cup Evo3, majoritaires dans le peloton.

205 km/h, soit la vitesse de pointe d’une VW Fun Cup sur le circuit de Francorchamps.

5 rapports pour la boîte de vitesses séquentielle Sadev des VW Fun Cup Evo3. Auxquelles il faut ajouter une marche arrière… qui peut être très utile pour se sortir d’un mauvais pas.

750 Kg, le poids minimum – sans pilote – d’une VW Fun Cup Evo3 à tout moment des 25 Hours VW Fun Cup.

2’59’’558 : le chrono de la pole position signé l’an dernier par Edouard Mondron au volant de la #277 Netcom by Allure Team. Notons que, en 2’59’’355, cette même monture est allée encore plus vite en course.

3.046,74 kilomètres. Le record absolu de la distance datant de l’édition 2011, lorsque le quatuor Van Impe-Bentchikou-Dupassage-Leenders avait bouclé à 435 reprises le circuit de Francorchamps pour enlever sa première victoire dans l’épreuve phare de la saison.

1,279 seconde. Le plus petit écart enregistré lors des 25 Hours VW Fun Cup, en 2014. Guillaume Mondron, Cédric Bollen, Frédéric Caprasse et Kevin Caprasse avaient alors imposé la #277 Allure Team de justesse face aux Français Alain Ferté, Philippe Illiano et Louis Gervoson, sur la #911 SPI.

5, comme les enfants de Jacky Ickx participant à la course en compagnie de leur prestigieux papa : Joy, Vanina, Larissa, Clément et Romain.

Environ 500 commissaires de piste et de stand veilleront à la sécurité des concurrents et des membres des équipes, mais aussi au bon respect du règlement.

L’équipe globale d’organisation des 25 Hours VW Fun Cup – soit Kronos Events, ses prestataires de service et les membres du RACB Sport, la fédération belge du sport automobile – comprend plus de 230 personnes.

12 commissaires techniques du RACB Sport étaient ce jeudi soir à Stavelot pour vérifier toutes les voitures dans le centre-ville (face à l’Abbaye).

114. Le numéro de la voiture du Belgian VW Club pilotée par Anthony Kumpen, Bert Longin, Ruben Van Gucht et… Tom Boonen. Ce chiffre correspond au nombre de succès UCI remportés par le Champion du Monde 2005 durant sa carrière de cycliste professionnel.

1.740 minutes de course à partir du vendredi à 15h45. En plus des 25 Hours VW Fun Cup, le programme comprend aussi le BRDC British F3 Championship (3×20’), la Lotus Cup Europe (2×30’) et le British GT (2×60’). Les spectateurs en bord de piste n’auront pas le temps d’ennuyer !

16h00 : l’heure d’un départ qu’il ne faudra rater sous aucun prétexte. Soyez au rendez-vous !

Article : Chronos

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25H de Spa, la course en direct !

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Nos amis belges étant bien organisés, ils proposent de vous faire suivre la course en direct. Et quand on dit en direct, ça veut dire images comprises, grâce à quelques caméras disséminées tout autour du circuit. Ce ne sera certes pas la réalisation de Canal + pour la Formule 1, mais cela vous permettra de voir la 160 en action tout au long des 25 heures de course.

En plus, vous pourrez « zapper » sur les données du classement et retrouver votre voiture préférée dans le classement.

Ca commence même pour la seconde séance d’essais qualificatifs qui va se dérouler à compter de 18H15, ce jour.

Pour vous connecter :

http://25hours.vwfuncup.eu/

A suivre !

Article : FC

Photos : FC

25H de Spa 2017 : 1ère séance d’essais qualificatifs

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Deux heures d’essais qualificatifs pour une première séance. La seconde se déroulera à partir de 18H15 pour une durée de 2 heures également.

La 160 a pris part à cette première séance avec un peu de retard, à cause d’une pompe à essence récalcitrante qu’il a fallu changer dans l’urgence. 20 minutes de travail pour le fabuleux « JP » et la voiture a pu quitter son stand aux mains de Didier HOUAL qui avait l’honneur de couvrir les premiers tours de roues.

Un comportement un peu « aléatoire »…..« beaucoup de train avant, pas de train arrière » précisait Charles EMME après avoir parcouru 6 tours, interrompus par un drapeau rouge à cause d’une voiture sortie de la piste.

Stéphane TREMIER continue son apprentissage du circuit, améliorant ses temps très régulièrement. Une nouvelle interruption pour drapeau rouge a empêché Pascal ROUX de parcourir plus de ….2 tours. Pas fun ! Malheureusement, cette interruption était due à la sortie de piste de la 29 (une voiture Zosh Compétition) dans le raidillon, le juge de paix du circuit. La voiture a peu de chance de participer à la seconde séance d’essais de la journée, vu les dégâts.

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La 29 après son accident dans le raidillon – 25 heures de Spa 2017

Le recherche de la performance n’était pas l’objectif des pilotes Formula Concept, et avec une 90ème place pour cette première séance, on le comprends.

Départ de la prochaine séance à 18H15 pour 2 heures.

A suivre !

Article : FC

Photos : FC

25 heures de Spa 2017, les premiers essais

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Ce jeudi, se déroulait la première séance d’essais de la 20ème édition des 25 heures de Spa 2017. Une première séance d’essais libres, pour permettre aux 119 voitures en lice de prendre leur marque sur la piste ardennaise.

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Stéphane TREMIER (à gauche), le rookie des 25 heures de Spa 2017

Au sein de l’équipage de la 160, c’était l’occasion pour Stéphane TREMIER de faire ses premiers tours de piste sur un circuit qu’il découvrait.  Comme à son habitude, la météo du « pot de chambre de l’Europe » a varié tout au long de la séance de 3 heures, alternant soleil et pluie. A tel point, qu’en milieu de séance, on se serait cru en début de nuit ou au lever du soleil.

 

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La pluie a fait son apparition dès le début de la séance d’essais libres – 25 heures de Spa 2017

Coté sportif, la séance a été émaillé par de nombreuses sorties de piste, qui ont provoqué drapeau jaune, et même quelques drapeaux rouges, interrompant de fait la séance.

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Il est bien 15H23 – 25 heures de Spa 2017

La 160 termine la séance avec un meilleur temps en 3’16, la plaçant en 86ème position dans la hiérarchie, très loin de ses capacités, mais l’ambition de ses pilotes n’était pas de péter un chrono. A noter la belle 10ème performance de la 275, qui figure bien dans les prétendants à la victoire finale.

Les choses sérieuses commencent aujourd’hui, avec les deux séances d’essais qualificatifs qui détermineront la grille de départ de la course, qui s’élancera samedi à 16H00.

A suivre !

Article : FC

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Les 25 heures de Spa du coté de Zosh Compétition

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Outre la 160, dont vous savez déjà qu’elle participe à la 20ème édition des 25 heures de Spa, ce weekend, l’écurie Zosh Compétition engagera également 4 voitures de plus.

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La 275 à Magny Cours – 25 heures de Spa 2017

La 275 aux mains de la famille Robin, comme à l’habitude. Cette voiture qui joue les premiers rôles en championnat de France est attendue avec le plus grand sérieux pour une place sur le podium du classement général. Pour mettre toutes les chances de leur, les pilotes de la 275 se sont offerts ….une radio pour pouvoir communiquer en live avec le stand, et affiner la stratégie de course. Il faut que l’année passée, quelques incompréhensions entre le panneautage et les pilotes ont coûtés de précieuses minutes à la voiture qui aurait pu terminer à une bien meilleure place.

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La 29 habituellement aux couleurs de SVS présente à Spa ^pour l’édition 2017

La 29 sera également présente, mais sans son propriétaire, Stéphane VAUGELAS qui fait l’impasse sur les 25 heures chaque année. Pilotée par un équipage de 5 pilotes habituées aux courses d’endurance dans d’autres discipline que la Fun Cup, ils ne devraient pas avoir de problème pour comprendre le fonctionnement des Cox. A noter que l’un des pilotes qui pilotera la 29 n’est autre que Cyril PINAUD qui a participé à ses premières 25 heures en 2016, au volant de la 160.

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La 82 de DI Environnement – 25 heures de spa 2017

La 276 sera de sortie également, ainsi que la 82 qui roulera aux mains de…7 pilotes (la limite étant fixée à 8 par l’organisateur). De quoi se reposer entre deux relais pour les pilotes.

A suivre !

Article : FC

Photos : FC

La 160 aux 25 heures de Spa !

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Pour la seconde année consécutive, la 160 posera ses roues sur le circuit des Ardennes Belges et participera à la 20ème édition de l’épreuve, qui a donc vu le jour en 1997. Le meeting débutera ce jeudi par des essais libres, et se continuera vendredi par les essais qualificatifs. La course partira elle le samedi 8 juillet 2017 à partir de 16H00, pour se terminer le dimanche 9 juillet 2017 à 17H00.

Pas de changement notoire pour la voiture engagée par Formula Concept, elle sera menée par Pascal ROUX, Didier HOUAL et Charles EMME qui participeront à leur deuxième édition des 25 heures. Comme l’an passé, un quatrième pilote sera associé à l’équipage « historique », en la personne de Stéphane TREMIER qui lui participera à sa première édition des 25 heures de Spa, mais également foulera pour la première fois de sa carrière, le circuit belge.

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La 160 dans sa version « 2016 » aux 25 heures de Spa – 25 heures de Spa 2016

Rappelons que la 160 avait décroché la 38ème place au classement général de la course, prenant par la même la 11ème place des voitures « françaises ».  Ne doutons pas que l’équipage réuni pour l’occasion aura à coeur de briller dans les Ardennes Bleges, où les organisateurs annoncent plus de 120 voitures au départ de l’épreuve.

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Stéphane TREMIER participera pour la 1ère fois aux 25 heures de Spa

Formulaconcept.com sera bien entendu présent tout au long de l’épreuve pour vous permettre de suivre en direct (ou léger différé !) la progression de la voiture noire et bleue.

A suivre !

Article : FC

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Belle performance de la 160 aux 12 heures de Magny Cours de Fun Cup

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Les 12 heures de Magny Cours sont traditionnellement LA répétition des 25 heures de Spa Francorchamps qui se déroule un mois plus tard. Une répétition, parce que la course sur le circuit de la Nièvre se déroule sur 12 heures sans interruption. A une demi-heure près, c’est la moitié de sa grande soeur belge. Répétition également dans le sens, ou les 12 heures de Magny Cours se déroulant de 12H00 à minuit, le samedi, il y a pilotage de nuit avec les phares pour ne pas être « perdu » pour la nuit entière des 25 heures.

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La 160 se lance pour ses premiers tours de roues sur le circuit de la Nièvre – 12 heures de Magny Cours 2017

Seul problème – à nos yeux – des 12 heures de Magny Cours, c’est le format « condensé » sur une journée. En effet, les écuries s’installent dans le paddock le vendredi soir, et les essais commencent le lendemain à 8 heures pour 3 heures d’essais….qualificatifs. pas de séance d’essais libre. A 11H00, les voitures rentrent des les garages pour en ressortir à ….11H45 pour la mise en pré-grille, avec départ de la course à 12H00 précise. Si les voitures arrivent en retard sur la grille de départ, la course est amputée d’autant, car elle doit impérativement être « arrêtée » à minuit, pour ne pas gêner le voisinage. Il est bien entendu que cette course ne pourrait avoir lieu le dimanche – comme la plupart des autres courses de Fun Cup – puisque dans ce cas, il faudrait stopper la course à 18H00 pour ne toujours pas indisposer le voisinage et ….les écologistes. Rappelons pour clore le sujet, que le circuit n’est pas tout neuf sur son site actuel, puisqu’il a été inauguré en …1961. Arrêtons là les digressions politico-sociétales pour revenir à des considérations plus sportives.

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La 160 de retour aux stands pendant les essais – 12 heures de Magny Cours 2017

La saison passée, la 160 avait connu quelques malheurs en début de course suite à un accident, et avait été stoppé plus d’une heure aux stands pour effecteur les réparations utiles et nécessaires à sa remise en piste. Reparti bon dernier, l’équipage de la voiture – alors aux couleurs de mobility Tech Green – avait fait du roulage remontant de la fin du classement pour finir dans la fin du classement en 50ème position. pas brillant, mais les faits de course sont souvent difficiles. L’ambition de cette année, donc, était d’être mieux classé à l’issue de la course. Pour ce faire, la 160 était pilotée par pascal ROUX, Charles EMME et Stéphane TREMIER, en l’absence de Didier HOUAL retenu par une compétition de natation. Ambition légitime au vu du résultat de la dernière course – 8 heures du Mans – où la voiture de Formula Concept avait décroché une belle 19ème place avec le même équipage. Ambition redoublée par le classement général avant la course en terres nivernaises, où la 160 pointait en 20ème position au classement.

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La 160 en version « Magny Cours 2017 » – 12 heures de Magny Cours 2017

La voiture désormais bleue et noire arrivait sur le circuit de Magny Cours sans gros changement apparent par rapport au début de saison. Seuls quelques réglages de suspensions avaient été opérés sur demande insistante de Charles EMME. Des modifications qu’il était possible de….re-modifier rapidement le cas échéant.

Comme à l’habitude, c’est Pascal qui a pris le volant pour les premiers tours d’essais dès 8 heures du matin. Après un tour de vérification, les choses sérieuses commençaient avec des enchaînements de tours plus soutenus. A sa descente de voiture, le verdict était plutôt positif pour le pilote rennais qui confirmait le bien fondé des réglages effectués à l’atelier. Charles en second, puis enfin Stéphane prenaient la suite et se familiarisaient avec le « nouveau » comportement de la voiture. Toutefois, avec 62 voitures inscrites, le trafic était dense, malgré la longueur du circuit, et trouver un tour clair relevait du miracle.

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Plus de 60 voitures engagées – 12 heures de Magny Cours 2017

La performance aux essais n’étant pas le point fort de l’équipage de la 160, celle-ci se retrouvait en 59ème position sur la grille de départ, avec un meilleur tour réalisé par Pascal ROUX. Mais, si les pilotes Formula Concept ne sont pas des foudres de guerre aux essais, généralement leur stratégie de course, leur régularité et l’homogénéité de l’équipage permettent quelques beaux résultats en course. Et puis, n’est ce pas la vocation de la Fun Cup de permettre à des « gentlemen » de rouler sur circuit ?

Pour la 160, les essais s’arrêtaient avec un 1/4 heure d’avance sur l’horaire officiel, pour permettre aux mécaniciens de remettre la voiture en configuration « course ». Changement de plaquettes de frein, montage de pneumatiques neufs, plus diverses vérifications nécessaires au bon fonctionnement de la voiture. Vérifications d’autant plus nécessaires que l’oeil aguerri de Charles EMME détectait un problème de fissure sur le mat d’aileron qu’il fallait solutionner avant le départ de la course. « JP », avec son efficacité habituel s’employait activement et solutionnait le problème par une réparation de fortune qui tiendra jusqu’à la fin de la course. « Nous n’avons pas le temps de changer le mat d’aileron indiquait « JP », puis d’ajouter nous allons renforcer celui-ci. 

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La 160 aura roulé plus de 10 heures sans aileron – 12 heures de Magny Cours 2017

11H47, la voiture était prête à aller rejoindre sa place sur la grille de départ. Malgré un meilleur temps signé par Pascal ROUX, il fut décidé que ce serait Charles qui prendrait le départ. La voiture quittait le stand pour effectuer le tour de mise en formation, tandis que le reste de l’équipage et les mécaniciens rejoignaient l’emplacement de la 59ème place sur la grille. L’attente se faisant anormalement longue et chacun y allait de son hypothèse la plus alarmiste. Quand soudain, la 160 apparut – quelque peu au ralenti – et avec un aileron dont les vibrations à l’oeil nu laissait penser que la réparation de « fortune » n’avait pas tenu un tour. Que nenni. Un incident de sortie de stand avait endommagé la partie arrière de la voiture. 

« J’ai pris la ligne des stands pour rejoindre mon emplacement sur la grille de départ indique Charles EMME quand j’ai vu dans mes rétroviseurs que le capot s’était ouvert. Puis d’ajouter, je me suis arrêté, je me suis « désanglé » et j’ai refermé la capot. Tout en précisant, mais le mal était fait ». Effectivement, les stigmates de l’aventure du capot laissaient apparaître un mat d’aileron en piteux état, et quelques marques sur le capot. Plus de peur que de mal, mais quand même. On n’insistera pas sur le format de la journée, mais 45 minutes entre la fin des essais et le départ de la course……

12H00, le tour de chauffe effectué, la course lancée, les 62 voitures partaient pour 12 heures de course. D’habitude, en Fun Cup, les ravitaillements sont encadrés et se deroulent toutes les 40 minutes. A Magny Cours, comme la course dure 12 heures, les ravitaillements sont libres,  la condition de ne pas rouler plus de 2H consécutives par pilote. Le réservoir permettant de rouler 1H25 sans repasser à la pompe, la stratégie de la 160 fut calée sur la capacité du réservoir. Bien entendu, en cas de safety car (et cela arrivera !), le temps de conduite peut être prolongé pour décaler d’autant l’arrêt prévu.

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Ce premier relais de Charles fut épique. Départ prudent attendu, départ prudent effectué, mais véloce malgré tout. A l’issue du 10ème tour, la 160 pointait déjà en 45ème position. Première interruption de course, avec l’entrée en piste du safety car pour permettre de retirer une voiture d’un bac à gravier. Quelques tours de gagné sur la consommation, et les spécialistes d’excel qui s’en donnaient à coeur joie pour repositionner les ravitaillements futurs. Lorsque la course fut relancée, les voitures reprirent le rythme de la course. Las, pour la 160, la direction de course sanctionna « un dépassement sous relance de safety car », donc une manoeuvre interdite. La sanction tomba dans la foulée….. »Drive Throught ». En clair, la voiture doit repasser par la ligne des stands à 50 km/h, sans s’arrêter. Pour ce faire, la direction de course indique à l’entrée de ces stands le numéro de la voiture sanctionnée. Malheureusement, Charles ne vit pas l’indication des commissaires et continua sa remontée. L’initiative fut prise de lui passer « box » pour le faire rentrer et effectuer sa sanction. Heureusement car le Directeur de course venait sermonner l’équipe et la sanction suivante eut été bien plus lourde. La 160 prit la voie des stands – lui faisant perdre au passage quelques places – mais l’incompréhension entre l’équipe dans le stand et le pilote seul dans sa voiture fit que Charles eut le mauvais réflexe de s’arrêter…..à la pompe pour remettre le plein. Bien entendu, la sanction du « drive trhought » n’autorise pas la manoeuvre. Conséquence immédiate, un nouveau « drive trhought » fut présenté au pilote de la voiture, qui cette fois l’effectua dans les règles du…règlement. Mais la voiture avait perdu de nombreuses places au passage. Néanmoins, pas démotivé, Charles continua sur sa lancée pour ramener la voiture en 49ème position à l’issue de son relais. Le problème du capot moteur n’ayant pu être réparé – faute de temps – sur la grille de départ, le premier arrêt aux stands fut l’occasion de venir renforcer l’aileron avec une….sangle. Stéphane puis Pascal prirent la suite pour positionner la voiture en 39ème position après  heures de course.

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Stéphane TREMIER en bagarre sur la piste – 12 heures de Magny Cours 2017

Les tours se sont ensuite enchaînés sans trop de difficultés, la voiture remontant lentement mais surement au classement général. Il faut dire que l’équipage aux aguets des faits de course utilisa toutes les subtilités de la stratégie pour perdre le moins de temps possible en dehors de la piste. A cet effet, Stéphane s’arrêtera deux fois pour ravitaIller sous safety car.

Lors de son second relais, Pascal – moins en forme que lors du premier  – eu maille à partir avec un concurrent en perdition qui vint heurter le coté gauche de la 160. plus de peur que de mal. Capot avant endommagé, mais voiture fonctionnelle, la course pouvait continuer. « Il est arrivé à l’agonie, les roues bloquées, j’étais sur ma trajectoire, le contact était inévitable précise Pascal ROUX, puis d’ajouter, je n’ai pas perdu de temps. J’ai vu que le capot était endommagé et bougeait, mais le comportement de la voiture n’était pas altéré, j’ai continué pour éviter un arrêt aux stands ». bien lui en a pris, puisque la voiture finira la course dans cet état. A l’issue de ce second relais, Pascal ramena la voiture en 28ème position, et malgré une voiture en état, le choc à l’avant gauche eut raison des dernières fixations de l’aileron. La décision fut prise de le supprimer tout simplement pour le reste de la course.

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La 160 privée de son aileron – 12 heures de Magny Cours 2017

La remontée continuait. Pascal devait normalement reprendre la volant pour un dernier run, Stéphane terminant la course pour rouler de nuit en prévision de sa participation à ses premières 25 heures de Spa.

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Les stigmates du choc latéral en course – 12 heures de Magny Cours 2017

Mais c’était sans compter sur une énième changement de stratégie. La voiture retombée en 30ème position à moins de 4 heures de la fin de course, et talonnée par la voiture « soeur » de l’équipe Zosh la numéro 29, n’étant devancée que d’un tour par les deux voitures la précédant. La calculette dans une main, une boule de cristal dans l’autre, toutes les hypothèses furent envisagées. Et la décision fut prise de laisser Charles en piste le plus longtemps possible avant d’être relayé par Stéphane à 22H00 pile, pour lui permettre de rouler les 2 heures autorisées, et de ne ravitailler que dans la dernière demi-heure de course sans changer de pilote, et ainsi gagner de nombreuses secondes au classement.

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A 22H04, la 160 stoppait pour la dernière fois à son stand, Charles était extrait par les mécaniciens et Stéphane partait pour l’ultime relais de la course. A sa descente de voiture, la fatigue marquait le visage de Charles EMME. « Je n’en pouvais plus confirmera Charles, j’ai essayé d’être aussi efficace que possible, mais le relais me paraissait interminable ». Il faut dire que Charles venait de passer 1H50 dans la voiture.

Stéphane prudent pour ses premiers tours de roues dans la nuit de Magny Cours n’en gardait pas moins un rythme élevé, gardant à distance la numéro 29, et reprenant du temps sur les voitures devant lui. Bien évidemment, à l’approche de la dernière demi-heure de course, Stéphane attendait  un safety car pour rentrer ravitailler en perdant le moins de temps possible. Ce safety n’arrivera pas, et le stand passa le panneau « Fuel » pour lui intimer de rentrer faire le plein et ainsi finir la course.

 

Dernière demi-heure de qualité, stratégie décalée par rapport aux voitures précédant et suivant la 160, et la voiture aux couleurs de Who drives passa la ligne d’arrivée à 0h02, en 27ème position. Pari gagné pour toute l’équipe qui pensait déjà à la course belge du mois prochain.

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Un classement qui satisfait tout le monde…- 12 heures de Magny Cours 2017

 

Une belle performance malgré quelques petits problèmes sur la grille de départ, et une interprétation du règlement qui reste perfectible. Il n’empêche, les années se suivent et ne se ressemblent pas. 23 places de gagné en 12 mois, vivement l’année prochaine !

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Stéphane TREMIER, une belle course….Un peu fatigante ? – 12 heures de Magny Cours 2017

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La 160 obtient une belle 27ème place en course – 12 heures de Magny Cours 2017

Article : FC

Photos : FC

 

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