Formula Concept

Avant le lancement officiel de la saison 2016 de Fun Cup de Formula Concept, et la présentation de la nouvelle voiture qui portera le numéro 160, nous voulions rendre un dernier hommage à la voiture qui nous a permis de « briller » sur les circuits du championnat durant deux saisons en 2014 et 2015. Même si un petit air de famille subsistera…nous croyons savoir que la livrée 2016 de la 160 ne sera pas vraiment différente de celle de la voiture de 2015, nous vous offrons ces quelques photos de la 179…..

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Vous n’êtes pas sans ignorer que la voiture aux couleurs de Mobility Tech Green, la 179, engagée par Formula Concept a connu quelques déboires lors des 8 heures de Nogaro 2015, ou plus exactement, lors des essais privés d’avant le meeting de course. Le résultat, vous le connaissez également, puisque la voiture détruite n’a pu participer à la course. Mais pire, le châssis « vrillé » ne pourra pas être réparé pour disputer la saison 2016, malgré le temps disponible de l’intersaison, soit cinq mois complets. La sentence est donc tombée : On ne reverra plus la Fun Cup n°179 sur les circuits.

« Une fois ce constat établi, nous avions deux options. nous indique Jean René Defournoux, le boss du team Zosh Compétition. La première, reconstruire une voiture en partant d’un châssis neuf, sorti d’usine, et en montant des pièces neuves de mécanique et de carrosserie.  Mais le coût aurait été trop important. La seconde solution consistait à trouver une voiture « d’occasion » à reconditionner ».

C’est cette deuxième solution qui a été retenu. Les dénicheurs de bonnes affaires ont affuté leurs armes, traverser la France entière et la Belgique pour trouver la perle rare à….Nantes (c’était bien la peine !). La perle rare on vous dit. Une Fun Cup équipée d’un moteur EVO1 (le 1800cc à carburateur) associé à une boite de série en « H » (les plus assidus comprendront !) qui n’avait participé qu’à quelques courses depuis sa mise à la route. Il faut dire que l’ancien propriétaire à joué de malchance en l’achetant, l’année ou la Fun Cup France est passée en… »EVO2) (le moteur diesel). Alors, il s’est contenté de rouler en « trackdays », jusqu’à ce que les organisateurs de la Fun Cup France décident de revenir à l’EVO1, mais… avec boite séquentielle. Que de dépenses encore en perspective. Donc de nouveaux quelques tours de piste en « trackdays » jusqu’à ce que Formula Concept propose un rachat de la voiture ces dernières semaines. Résultat, une voiture qui n’a que très peu roulé, jamais en course ou presque, et surtout jamais accidentée. Une perle rare, on vous dit.

A son arrivée à l’atelier, le sorcier du Mans, le célèbre « JP » que l’on ne présente plus, s’est exclamé « Elle est neuve ». Presque neuve devrait on dire, parce que sans rouler, à tout le moins pas beaucoup, il y a quand même quelques pièces à changer. De plus, équipée d’un moteur EVO1 et d’une boite « classique », il est nécessaire avant de la lancer dans le championnat 2016 de l’adapter au règlement « EVO3 », soit la motoriser avec le 2 litres FSI à injection et la boite séquentielle. Heureusement, lors de la sortie de piste à Nogaro, si le châssis de la 179 a été entièrement détruit, le moteur et la boite de vitesse n’ont pas eu à souffrir des tonneaux de la voiture. Enfin dernier élément, mais de taille, malgré tout, il est nécessaire de refaire le faisceau électrique de la voiture, quelques heures de travail en perspective.

Pour ceux qui l’ignorerait, les numéro des voitures qui disputent le championnat de Fun Cup correspondent aux numéros du châssis. En clair, la voiture portant le numéro 5 (c’est un exemple) roulant dans le championnat belge, pourra rouler dans le championnat français ou anglais, en portant le même numéro. Le numéro suit la vie de la voiture.

Pour 2015, Formula Concept engageait la voiture n°179. Le châssis de cette voiture détruit, ce numéro de course n’apparaîtra plus jamais sur un circuit de Fun Cup…

Mais alors, cette nouvelle voiture engagée en 2016…. Quel numéro ?

Et bien, son numéro de châssis, soit le… 160. Plus « vieille » que la 179, mais ayant moins roulé en course, donc…bien plus « jeune ».

Vivement les premiers essais pour découvrir cette nouvelle voiture. En attendant, quelques photos de cette nouvelle voiture avant son arrivée dans le team Zosh Compétition….

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La chance des pilotes « Formula Concept » d’être récompensés par un quelconque prix sur un circuit (victoire, podium général….) ou d’être reconnus par leur pairs comme référence sportive est un spectacle que l’on ne devrait pas voir tous les jours.

Alors, on s’est dit que l’on allait leur faire la part belle dans une reconnaissance « interne » aux pilotes de la voiture engagée par Formula Concept, en décernant le titre de « pilote Formula Concept de l’année », et nous commençons en …2015.

Avant sa première course en avril 2013, lors des 8 heures du Mans de Fun Cup, l’expérience de Didier HOUAL en course automobile se résumait à quelques tours au volant d’une formule Renault, à l’occasion de l’inauguration du circuit de La Ferté Gaucher, en Seine et Marne. Dirigeant de la société Mobility Tech Green, Didier s’ést laissé entraîner par son associé, Pascal ROUX, bien plus intéressé par le sport automobile. Mais avoir la possibilité de rouler sur le célèbre circuit de la Sarthe a emballé ce sportif de bon niveau, plus à l’aise en course à pied ou sur un surf. Il faut dire qu’il est né breton, ça aide pour les vagues !

Au Mans donc, en 2013, Didier appris à rouler en peloton au milieu des furieux de la Fun Cup, dominé par ses coéquipiers Pascal ROUX et Charles EMME, recruté pour l’occasion. Une belle expérience qui n’aurait pas du avoir de suite.

Mais en 2014, l’équipage de « base » a repris le volant pour disputer la saison, rien que ça ! Les fidèles lecteurs de ce blog savent déjà que l’équipe de pilotes de la 179 n’a pas disputé plus de quatre courses, mais auxquelles Didier n’a pas manquer de participer. Il faut dire que la compétition c’est son truc. Que ce soit en sport ou dans le monde de l’entreprise, une performance c’est toujours une performance, et l’adrénaline qui va avec. Pour l’anecdote, Didier est arrivé sur le circuit du Mans pour disputer les essais des 8 heures de Fun Cup 2014, en sortant de la …piscine, où il disputait une compétition comptant pour le championnat de France de natation…vétéran. Un vrai compétiteur, on vous dit.

Pour en revenir à sa carrière en Fun Cup, Didier s’est amélioré tout au long de la saison 2014, jusqu’à …dominer ses coéquipiers (censés rouler plus vite !) sur le circuit de Lédenon. « Un circuit qui lui convient » diront ses deux acolytes, légèrement vexés. N’empêche, le bilan 2014 a fait état d’une évolution certaine des qualités de pilote de Didier.

Pris au sérieux, au début de la saison 2015, Didier manqua la première course au Mans. Mais dès la seconde pour les 8 heures de Dijon, Didier remis les pendules à l’heure, en signant le meilleur temps aux essais, et en …course. Le pire, c’est qu’il recommença sur tous les circuits où il fut présent, en cette saison 2015. Et bien entendu, Lédenon, son circuit fétiche.

En conclusion, Didier a été le pilote le plus véloce de tous ceux qui ont piloté la 179 la saison dernière. Pour un homme qui ne totalise que neuf courses à son actif, en tout et pour tout, mais deux podiums « médiaire », nul doute qu’il faudra compter avec lui pour la saison 2016. En attendant, Didier HOUAL est le pilote de l’année « Formula Concept » 2015.

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A l’issue de la course du Mans, la première du championnat, nous avions fixé nos ambitions pour toute la saison. Des ambitions quantitatives en terme de participations, et qualitatives en terme de résultat.

Au niveau de la participation, l’idée était d’être présent sur l’ensemble des courses du championnat, soit 7 au total, et d’assurer notre participation aux 25 heures de Spa, la plus longue course du monde. Pour le championnat français, nous avons satisfait nos ambitions, même si la 179 ne s’est pas alignée sur la grille de départ de la course de Nogaro, la dernière de la saison, faute de voiture en « état », suite à la sortie de piste des essais privés du vendredi. Néanmoins, nous étions présents à Nogaro, et bien là pour disputer la course de 8 heures au programme.

Pour Spa, il faut reconnaître que nous n’y étions pas. A notre corps défendant, bien entendu. Nous aurions adoré entamer le fameux Raidillon ou négocier le virage de Blanchimont, comme nos « confrères » de la F1 (rien que ça!). Malheureusement, le pari du début de saison, qui était de disputer toutes les courses avec le moteur EVO1 n s’est pas révélé payant, et nous avons décidé de passer à l’EVO3, à l’issue des 12 heures de Magny Cours, ou nous étions seulement trois voitures sur soixante avec l’ancien moteur. Changer de moteur en cours de saison avait forcément un coût, et nous ne pouvions avoir le beurre et l’argent du beurre. Donc changement de moteur pour la reprise de septembre au Castellet, et impasse sur les 25 heures de Spa.

Coté résultat, la toute première ambition était de terminer dans les trente premiers d’une course, et dans les trente premiers du championnat, à l’issue de la saison. Or, au terme de la première course – les 8 heures du Mans – nous avions déjà réussi à décrocher la 27ème place au général. Pas drôle pour assurer la motivation de chacun tout au long de la saison. Donc, révision des ambitions, et obtenir une place dans les vingt cinq premiers d’une course paraissait jouable. Pari réussi, même s’il aura fallu attendre l’avant dernière course à Lédenon en terminant 24ème de la première course , et surtout 18ème de la seconde. le meilleur résultat jamais obtenu à ce jour par la voiture Formula Concept. Une bonne nouvelle n’arrivant jamais seule, à la meilleure place, s’est ajouté un podium sur le circuit de Lédenon. Au niveau du championnat, même ambition, une place dans les vingt cinq premiers au classement général de la saison. Pari presque réussi. Il est presque certain que ce pari eut été réussi, si la 179 avait participé à la course de Nogaro, puisque en l’absence de résultat dans le Gers, la 179 pointe à la 26ème place du classement final de la saison.

Un bilan somme toute satisfaisant sur le plan sportif, et à celui des résultats.

Une dernière ambition était inscrite à notre programme. Donner du plaisir à nos pilotes invités. A voir les visages réjouis de Quentin, Tony, Patrick, Bruno, Stéphane…., là nous sommes surs d’avoir atteint notre objectif. N’était ce pas le plus important ?

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Pour Formula Concept, la saison 2015 revêtait un caractère particulier. En effet, après une première course disputée en 2013, et quatre en 2014, Mobility Tech Green avait apporté le budget nécessaire pour disputer une saison complète, soit 7 courses, auxquelles devaient s’ajouter les 25 heures de Spa, une grande première.

Une « nouvelle » voiture participait en ce mois de mars 2015 à une première séance d’essais privés en préambule des 8 heures du Mans, première course du calendrier 2015. Une nouvelle voiture par sa décoration d’abord. Fini le blanc et gris de la version 2014, et place au noir et vert, plus en adéquation avec la nouvelle charte graphique de Mobility Tech Green. Au niveau technique également. Un nouveau capot avant plus « design » faisait son apparition. Coté technique encore, après de longues réflexions durant l’hiver, les promoteurs de l’engagement de la 179 (Formula Concept et Zosh Compétition) avaient pris la décision de maintenir la voiture en EVO1 (avec le moteur à carburateur de 1800cc et 130cv), alors que le moteur EVO3 (moteur à injection de 2000cc et 137cv) était légion en ce début de saison.

A l’amorce de cette saison 2015, le trio de pilotes « permanents » retenus se composaient de Pascal ROUX, Didier HOUAL et Charles EMME, auxquels viendraient s’ajouter quelques « pointures » ou invités, comme en 2014. Tout semblait réunit pour une belle saison.

14 & 15 mars 2015 – Les 8 heures du Mans

Avec une date de plus en plus tôt dans la saison, on finira par rouler au Mans sous la neige. Trève de plaisanterie, cette première manche commençait par un aléat avec l’indisponibilité d’un des pilotes de la 179, à quelques jours de la course. En effet, Didier HOUAL qui devait être associé à Pascal ROUX, Charles EMME et Stéphane TREMIER, l’invité du Mans, ne pouvait participer à cette première course. C’est bien connu, le malheur des uns faisant le bonheur des autres, il était remplacé par Bruno QUILY, déjà vu au Castellet en 2014.

Un début de saison conforme à la tradition avec une « performance » aux essais qui laissait à désirer, la 179 ne signant que le 44ème temps des essais sur…47 voitures. On le sait, la force de l’équipage de la 179, c’est la course, et seulement la course. A ce petit jeu, réguliers, les pilotes aux couleurs de Mobility Tech Green tiraient leur épingle du jeu et firent une course qui vit la 179 remonter dans le classement, pour finir en 27ème position. un début de bonne augure avant la course de Dijon, seconde manche de la saison, puisque à l’issue de cette première course, la 179 signait sa meilleure performance, de tous les temps.

11 & 12 avril 2015 – Les 8 heures de Dijon

Un mois d’attente pour participer à la deuxième course de la saison, un temps très long. Une deuxième course divisée en deux….courses, puisque le format retenu à Dijon, c’est deux courses de 4 heures, séparée par 1H30 de délai de « remise en forme » des voitures. Cette deuxième course était une nouveauté pour l’un des équipiers de la voiture aux couleurs de Mobility Tech Green, à savoir Charles EMME, qui n’avait jamais roulé sur ce circuit rapide. Gonflés à bloc après le premier résultat encourageant de la saison aux 8 heures du Mans, les pilotes de la 179 se faisaient forts d’améliorer les performances de la première course.

Las, les courses se suivent et ne se ressemblent pas. Dès le début, rien ne fonctionna comme prévu. Un premier tour d’essais écourté, un retour de la voiture aux stands avec des problèmes de carburation qui empêchaient les pilotes de tourner normalement. Le « loup » trouvé (un simple problème de qualité d’essence), la séance d’essais tourna à la découverte de la piste pour Charles et à la tentative de qualifier la voiture en bonne place pour les deux autres pilotes présents, Pascal ROUX et Didier HOUAL, ce dernier faisant son retour après son absence du Mans. Coté course, Pascal ROUX qui avait assuré le départ de la première course, connu une touchette qui l’obligea à repasser par les stands pour vérification. Remplacement d’un ressort d’échappement, et quelques péripéties supplémentaires faisait perdre plus de 30 minutes à la 179, qui termina la première course de 4 heures, en 36ème position, bien loin des espoirs de classement. La seconde course ne fit que confirmer les difficultés de la première, et le résultat final – 34ème place au classement général – pas meilleur dans l’esprit des pilotes. Seule satisfaction, malgré tout, l’amélioration des temps pour Pascal et Didier par rapport à 2014. Mais que de progrès encore à faire.

30 & 31 mai 2015 : Les 10 heures du Vigeant

Troisième épreuve de la saison 2015 les 10 heures du Vigeant  représentait une grande première pour les équipiers de la 179. D’abord, parce qu’aucun des pilotes titulaires ne connaissait le tracé du circuit, également parce que deux invités figuraient sur la liste des pilotes inscrits sur la 179. En effet, Tony LESAFFRE (administrateur de Mobility Tech Green) et Quentin LESAFFRE (le fils) allaient se joindre à la meute des pilotes engagés.

Particularité des 10 heures du Vigeant, en dehors du fait que ce circuit est perdu au milieu de nulle part…..la course se déroule en….deux courses. L’une le samedi en fin de journée pour une durée de 3 heures, et la seconde, le dimanche, d’une durée de ….7 heures (il vaut mieux l’écrire pour les forts en thème et forcément moins bons en maths!). On n’épiloguera pas sur les essais, les pilotes de la 179 ne réussissant que rarement à trouver le bon rythme dans ce type d’exercice. Malgré tout, la piste à été apprivoisée et la première course pouvait se dérouler avec une certaine réussite. Mais c’était sans compter avec la mécanique (transmission cassée) qui relégua la voiture en …dernière position de la première course à 18 tours de l’avant dernier classé.

La nuit porte conseil, c’est bien connu, et le « quintet » de la 179 se retrouvait sur le circuit en ce dimanche matin pour la seconde course gonflé d’espoir et d’ambition. La grille en Fun Cup étant inversée d’une course sur l’autre, c’est en milieu de peloton que partait la 179 aux mains de Didier HOUAL. Assuré dans son pilotage, efficace comme à son habitude… le trio des pilotes habituels de la voiture noire et verte s’en donnait à coeur joie dans les premiers relais. A part un tête à queue, et un freinage….bac à gravier, la 179 roulait avec efficacité, remontant même en 20ème position au général lors de la course. Hélas, l’aventure se terminera mal avec la casse de la traverse du support de boite, immobilisant la voiture aux stands définitivement… C’était sans compter l’expérience des pilotes de la …275, et en l’occurrence de Didier ROBIN qui « ordonna » aux mécaniciens de bloquer la traverse avec une…corde. Il faut dire que Didier a participé à plusieurs Paris Dakar (le vrai !) et les bricoles africaines, c’est son truc. Charles termina la course en 26ème position au classement général. Un bilan mitigé, une meilleure performance en course (la précédente meilleure performance, c’était Le Mans 2015), mais une voiture qui a connu quelques soucis durant le weekend.

 19 & 20 Juin 2015 : Les 12 heures de Magny Cours

A l’orée de ces 12 heures de Magny Cours 2015, et au vu des performances « délicates » de la 179, les responsables de l’écurie ont décidés de changer de moteur, pour passer en EVO3…dès Le Castellet, la prochaine course en septembre 2015. Il faut dire que l’opération est rendue possible grâce à la décision de Mobility Tech Green de « renforcer » le budget. En clair, acheter le nouveau moteur.

A Magny Cours, outre Pascal ROUX, Didier HOUAL et Charles EMME, l’équipage de la 179 comprenait également Stéphane TREMIER, déjà vu au Mans, et Patrick MONSEIL, nouveau venu dans la voiture ou presque, puisque ce dernier cheville ouvrière de l’engagement de la voiture Mobility Tech Green avait déjà roulé en essais privés à …Magny Cours.

La course de Magny Cours a deux particularités. La première, elle est la plus longue du championnat, avec 12 heures non stop. La seconde, c’est que contrairement aux autres épreuves du championnat, les relais sont libres (ils sont de 40 minutes par pilote sur les autres circuits). Ce qui veut dire que les pilotes peuvent rouler jusqu’à….la panne d’essence, soit environ 1H30 maximum. L’idée pour les …autres (la 179 sera absente), c’est de préparer les 25 heures de Spa, où la aussi, les relais sont libres.

Mais revenons à Magny Cours. Pour les pilotes MTG, il fallait – au moins pour certains – découvrir le circuit, et essayer de faire un temps. C’était sans compter sur les aléas de la …compétition automobile, et les avatars techniques rencontrés par la 179. Séance d’essais contrariée par quelques problèmes mineurs, mais récurrents, qui ont transformé une séance de trois heures (à cinq pilotes) en prise en main de la voiture en quelques minutes. Pas fun ! De plus, la course ayant lieu le samedi (de 12H00 à Minuit) pour éviter les désagréments du repas dominical des riverains, la séance d’essais qualificatif avait lieu le samedi, en début de journée. On peut se consoler, en se disant, qu’en roulant moins, les pilotes de la 179 n’ont pas eu l’occasion de casser la voiture et ainsi hypothéquer la course. On se réconforte comme on peut.   Néanmoins, moteur EVO1, problèmes mécaniques, et des pilotes qui n’ont pas « d’affinité » avec l’épreuve des essais qualificatifs (on le répète à chaque course…), et la 179 s’est élancé de la dernière position sur la grille. Une quarantième place à l’arrivée. Certes, le but d’une course d’endurance, c’est de terminer, mais cette place au classement de la course ne reflète pas complètement la bonne tenue et la progression des pilotes tout au long du week-end.

 

 

Enfin, dernier point, mais de taille, pour la troisième course consécutive, après Dijon, et Val de Vienne, Didier HOUAL s’est révélé le pilote le plus rapide de l’équipage. Pour un garçon qui n’avait jamais mis les pieds dans une voiture de course avant les 8 heures du Mans 2013, il y a de quoi en vexer certains. Suivez mon regard….Ils se reconnaitront. pas la peine d’en rajouter….

 12 & 13 Septembre 2015 : Les 8 heures du Castellet

Trois longs mois d’interruption depuis la course de Magny Cours, et la frustration de ne pas avoir pu disputer les 25 heures de Spa renforçaient la motivation des pilotes de la 179 de reprendre le volant pour les trois dernières manches du championnat 2015. Cerise sur le gâteau (ou alors est ce peut être l’importance du gâteau…) la 179 se présentait sur le circuit varois équipée du moteur EVO3. Dans l’esprit des pilotes de la voiture noire et verte, il était certain qu’ainsi équipée, la voiture valait facilement les dix premières de la grille de départ. Peut être, dans l’euphorie, avait il juste oublié que les autres pilotes disposaient également du « gros » moteur et que leur qualité de pilotage…comment dire ? …était au moins largement égal à la motivation des « 179 boys ».

Pascal et Charles étaient au rendez vous de cette cinquième manche du championnat 2015 (Didier HOUAL étant absent) et rejoints par Stéphane TREMIER et Bruno QUILY, déjà vus en 2015. La course automobile ayant son lot d’explications inexplicables, la voiture était préparé avec retard, malgré trois mois d’interruption (sic!) et les premiers essais du nouveau moteur avaient lieu en « live » sur le circuit du Castellet. Nouveau moteur voulant dire rodage, les premiers tours de circuit servirent à « habituer » le moteur à la piste, en tournant « lentement », puis de plus en plus rapidement, pour finir « vite » en enchaînant les tours.

Séance d’essais assez semblable à ce que l’on connaissait depuis le début de saison avec quelques soucis de fiabilité, et un 53ème « meilleur » temps au final. Heureusement, la grille en Fun Cup est tirée au sort, et le temps réalisé, bien souvent, ne veut pas dire grand chose. une fois encore, cela se vérifiait, puisque la 179 partait de la 32ème place (sur 55 voitures). De bonne augure pour la course, avec enfin un résultat – peut être – à la clé.

Pluie au départ de la course,  soucis de fiabilité tout au long des 8 heures de course, et surtout une belle frayeur pour Pascal en bout de ligne droite, avec la casse du triangle de suspension, qui aurait pu mal se terminer, et mettre fin à la course de la voiture aux couleurs de Mobility Tech Green. Avec une 45ème place au classement général de la course, l’ensemble de l’équipe était fort mécontente de son week-end. Tous avaient en effet placé beaucoup d’espoir dans l’arrivée du nouveau moteur, en oubliant peut être qu’une voiture, ce n’est pas seulement un moteur.

Avec le recul, cette course du Castellet est probablement la plus grande déception de l’équipe (à l’exception des conditions particulières de celle de Nogaro…..à suivre), tellement elle avait suscité d’espoir et d’envie de chacun.

 4 & 5 octobre 2015 : Les 7 heures de Lédenon

Véxé par le résultat du Castellet, chaque membre de l’équipe avait compris qu’une réaction était nécessaire pour la course de Lédenon. Elle a commencé à l’atelier par une révision de course, comme on en fait en fin de saison. Le temps passé sur la voiture par « JP », l’orfèvre en préparation du team Zosh Compétition en dit plus long que tous les discours.

Et le résultat fut à la hauteur de l’effort consenti. Une voiture métamorphosée prenait la piste de Lédenon. Les trois pilotes présents, Pascal, Charles, et Didier, dont c’était le énième retour de la saison 2015, ne tarissaient pas d’éloge sur le comportement de la voiture. « Seul le résultat est beau » dit le poète, et ceux de Lédenon (deux courses de 3H30 donnant lieu à deux classements) se sont révélés bien plus beau qu’espérés. 24ème place au général en course 1, déjà un exploit pour l’équipage de la 179. Une 18ème place au général en course 2, un résultat jamais égalé, depuis que la voiture Formula Concept fréquente les circuits de la Fun Cup. Le tout agrémenté par un podium « médiaire » (la 18ème place de la course 2). Avant la dernière course de la saison, de bonne augure pour rejoindre Nogaro, la dernière course de la saison, et de quoi récompenser les efforts de tous.

On sait ce qu’il est advenu de l’espoir de la dernière course, et la sortie de piste de la 179 à Nogaro, qui ne lui a pas permis de participer à la course. Tout l’espoir repose désormais sur la saison 2016, qui ne sera que le prolongement de la saison 2015, avec l’espoir secret pour tous les acteurs de disputer -ENFIN – une saison complète.

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En course automobile, il arrive parfois que les situations sur la piste deviennent dangereuses, et parfois les accidents sont évités de peu, comme sur les images qui suivent, lors des 12 heures de Magny Cours 2015 de Fun Cup…..

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