Formula Concept

Ce jeudi était organisée une séance d’essais libres, en vue de la course des 25 heures de Spa, qui se dérouleront ce weekend.

Une première séance d’essais, synonyme de répétition pour un grand nombre de participants. En effet, toutes les voitures inscrites à la course n’étaient pas présentes sur la piste pour ce premier round. Il y avait malgré tout quelques 60 voitures en piste.

Coté Formula Concept, une séance de roulage qui devait permettre aux pilotes de la 160 de prendre leurs marques. Pour l’un d’entre eux, Cyril PINAUD, c’était de parfaire sa connaissance de la voiture, puisque le nouveau venu dans le team Formula Concept, n’avait qu’une dizaine de tours à son actif au volant de la 160. Tours réalisés sur le circuit de Fay de Bretagne, en début de semaine dernière. Un circuit bien loin des exigences du circuit belge. Pour les trois autres pilotes, le but était de trouver les bonnes trajectoires, sans passer sur les vibreurs, ou en tous cas, le moins possible, car pour assurer la fiabilité de la voiture sur une course aussi longue, il vaut mieux ménager sa monture, et éviter toutes les situations qui peuvent « contraindre » la voiture.

Pas de problèmes notoires à signaler sur la voiture, si ce n’est une pédale de frein un peu « molle » aux dires de Charles EMME.  Un « problème » qui devrait être résolu avant le début de la séance d’essais officiels qui se déroulera en fin d’après midi à partir de 18H00.

A suivre !

Article : FC

Photos : FC

En préambule, on préfère vous préciser que c’est une histoire vraie, et que ce récit n’est pas pour nous moquer de nos amis d’Outre Quiévrain, mais ça vaut le coup !

Pour participer à une course automobile, il faut une licence. Soit, vous possédez une licence internationale (la Belgique, ce n’est pas la France !), soit vous pouvez opter pour un « titre de participation » qui vous donne le droit de participer à la course désignée. Les formalités attachées à ce genre de titre sont simples, produire un certificat médical attestant que votre état de santé n’est pas incompatible avec la pratique du sport automobile. Rien de bien compliqué.

Pour les 25 heures de Spa, nous avons donc reçu un formulaire – titre de participation – à remplir, auquel était annexé un questionnaire médical. Jusque là, rien d’anormal. Mais une seconde annexe demandait aux pilotes de plus de ….45 ans de bien vouloir produire un test d’effort fait par un cardiologue. Une juste mesure si l’on se place du coté des assureurs de l’organisateur. Le seul petit problème, c’est que cette demande est parvenue aux pilotes concernés la semaine précédant le début de la compétition. Or, si vous avez déjà fréquenté quelques spécialistes médicaux, et notamment les cardiologues, il faut à peu près six mois pour avoir un rendez vous.

Courroux des pilotes concernés, et après de nombreux coups de fil entre les organisateurs et les représentants des pilotes, pas de concession et confirmation de la demande des autorités belges. Dans le cas du team Zosh Compétition, un pilote par voiture semblait concerné. Compliqué comme situation.

Cette idée ne peut pas venir des belges, un énarque Français a du traverser la frontière pour donner une idée intéressante au niveau de la sécurité, mais irréalisable au niveau du temps imparti.

Une partie des pilotes du team Zosh Compétition ont trouvé la solution, en « upgradant » leurs licences « françaises » et en demandant une autorisation de participer à une course étrangère. Pour les autres, les belges ont trouvé la solution….Passer par le cabinet d’un cardiologue belge qui sera présent à proximité du circuit. De la médecine ou du business, il faut choisir. Sous toutes réserves, tout devrait rentrer dans l’ordre.

Article : FC

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