Archives mensuelles : avril 2016

8 heures de Dijon 2016 – La 2nde course en direct !

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14H00 : Cest reparti, la deuxième course de la journée débute. Pour ce second départ, c’est Pascal qui prend le volant. Un départ sans difficulté de la 45ème place (en Fun Cup la grille de départ du matin est inversée). Quelques places de gagné après le 1er tour, et notamment un dépassement de la 29 (une voiture qui évolue également au sein du team Zosh Compétition). Mais un excès d’optimisme dans le deuxième tour et, c’est le tête à queue dans la parabolique. La 160 repart sans dommage, mais en…..avant dernière position, soit 50ème. Il faut entamer une remontée pour essayer de mieux figurer dans le classement.

14H40 : La 160 s’immobilise pour le premier changement de pilote de cette seconde course. Elle est classée en 36ème position. Stéphane repart pour son relais.

15H25 : La 160 rentre aux stands en 40ème position pour un ravitaillement et changement de pilote. Stéphane descend de la voiture et c’est Bruno qui repart pour son dernier relais de la journée.

« J’ai fait 2 têtes à queue pendant mon relais, précise Stéphane, et d’ajouter, j’étais mal attaché dans la voiture et probablement un peu moins sur »

16H05 : Nouvel arrêt de la 160. Elle rentre en 40ème position. Bruno descend de l’auto pour laisser la place à Charles qui lui aussi réalisera son dernier relais du weekend.

16H46 : Nouvel arrêt de la 160 pour un avant dernier changement de pilote et ravitaillement. Le temps est toujours pluvieux, et la piste inondée. La voiture reprend la piste avec Pascal au volant en 40ème position.

16H30 : Ultime changement de pilote pour la dernière demie heure de course. Pascal rejoint le stand en 36ème position. Stéphane repart pour passer la ligne d’arrivée…..on espère.

18H00 : La course est finie, et la 160 pointe en 37ème position.

Article : FC

8 heures de Dijon 2016 – La 1ère course en direct !

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8H15 : Les voitures sont placées sur la pré-grille pour le tour de lancement. 51 voitures sont au départ de la course.

8H30 : Après le tour de lancement derrière la voiture du directeur de course, les 51 voitures sont lancées pour la première course de 4 heures. La pluie n’est plus au rendez-vous, malgré les déluges de la nuit, mais la piste reste grasse et humide. Dans la 160, c’est Charles qui est au volant. Départ prudent, mais malgré tout rapide et efficace. Au premier tour, la 160 pointe en 33ème position, sa place sur la grille de départ. Le pilote enchaîne les tours et les temps s’améliorent au fur et à mesure que la piste sèche. Charles suit son « plan de marche » avec précision.

9H15 : Les premiers ravitaillements ont commencé depuis quelques minutes. C’est à ce moment que le boss rappelle la voiture pour un changement de pilote. Charles ramène la voiture en état et en 32ème position. C’est Bruno qui prend le volant pour son premier relais.

9H49 : Arrêt ravitaillement et changement de pilote pour la 160. Elle rentre en 41ème position. C’est Stéphane qui repart au volant pour son premier relais.

10H34 : La 160 s’arrête à nouveau pour un changement de pilote. Elle est en 41ème position. Stéphane qui passe le relais à Pascal n’a pas connu de soucis et a largement amélioré ses temps depuis le début du weekend. La pluie vient de s’inviter dans la course, et la piste commence a devenir grasse.

11H19 : La voiture rentre à nouveau aux stands pour un changement de pilote et un ravitaillement en essence. Pascal, malgré un tête à queue ramène la voiture en 36ème position. C’est Charles qui repart.

11H46 : La voiture de sécurité prend la piste à la suite de la sortie « commune » de trois concurrents. Les voitures encore sur la piste se range derrière, le temps que les dépanneurs puissent intervenir. C’est le moment que choisit le Boss pour faire rentrer la 160. Un changement de pilote sous safety car « coûte » moins en temps, les autres concurrents sur la piste roulant bien moins vite.

11H53 : La 160 rentre aux stands en 36ème position. Charles laisse le volant à Bruno qui va passer sous le drapeau à damiers.

12H30 : Les voitures passent sous le drapeau à damiers. La 160 termine en 37ème place.

La seconde course débute à 14H00.

A suivre !

Article : FC

8 heures de Dijon 2016 : Les essais

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C’est samedi que se sont déroulées les deux séances d’essais comptant pour l’édition 2016 des 8 heures de Dijon Fun Cup. Première séance d’essais libres de 14H00 à 16H00, suivie de la séance d’essais qualificatifs  à partir de 16H00 jusqu’à 18H30.

C’est Bruno QUILY qui s’est élancé à 14H00 au volant de la 160, sur une piste sèche. Les conditions météo annonçant de la pluie dans l’après midi, il fallait que les pilotes « néophytes » roulent donc en premier. Stéphane TREMIER le remplaça en piste après une dizaine de tours.

A 16H00, début des essais qualificatifs. Le temps menaçant et les nuages s’amoncelant, la stratégie de l’équipage dela 160 était de tenter un chrono, avant que la pluie ne fasse son apparition. Plus rapide, la veille sur le sec, c’est Charles EMME qui fut chargé de faire un temps. Après quelques tours seulement, il réalisa un 1’41 », battant son propre record de la veille. La tactique était la bonne, puisque la pluie commençait à tomber, empêchant les pilotes de toutes les écuries d’améliorer leur temps. Néanmoins, Charles partait à la faute endommageant le coté gauche de la voiture. Plus de peur que de mal pour le pilote de la 160.

La pluie redoublant, les pilotes de la 160 eurent pour ambition de rouler dans de mauvaises conditions d’adhérence, pour appréhender la course de dimanche qui se déroulera à coup sur sous la pluie. Stéphane y alla de sa faute en partant en tête à queue dans la célèbre parabolique.

18H30, fin des essais, alors que le temps ne s’améliorait pas. Avec un temps de référence de 1’41 », la 160 partira de la 17ème ligne en 33ème position.

Dans l’écurie Zosh Compétition, les trois autres voitures engagées partiront respectivement de la 7ème ligne en 13ème position (voiture 275), de 18ème ligne en 35ème position (voiture 29) et enfin de la 25ème ligne en 50ème position (voiture 82).

Rappelons que ce dimanche, les deux courses de 4 heures chacune se dérouleront avec une interruption d’une heure trente minutes, entre 12H30 et 14H00. La première partira donc à 8H30.

A suivre !

Article : FC

8 heures de Dijon 2016 : Une séance d’essais mi-pluie, mi-sèche !

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La 160 dans la ligne droite des stands – Essais privés – 8 heures de Dijon 2016

La séance d’essais privés organisée en ouverture de la seconde manche du championnat de France de Fun Cup, qui se déroule ce weekend à Dijon a eu deux phases. La première humide et grasse le matin, obligeant tous les participants à une ambition majeure, rester sur la piste, et une seconde phase sur une piste sèche permettant d’améliorer les chronos.

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Les Fun Cup ont partagé la piste avec les Midjet « endurance » dont une course de 4 heures est programmée ce weekend – 8 heures de Dijon 2016

Pour l’équipage de la 160, le matin a été consacré à la découverte du tracé par les deux pilotes n’ayant jamais roulé à Dijon. Après un bref galop d’essais de 4 tours pour Pascal ROUX et de 5 tours pour Charles EMME, le reste de la séance a été une alternance de relais entre Bruno QUILY et Stéphane TREMIER. Peu de choses à dire, à part un grand nombre de retour aux stands pour tous les concurrents, du à des drapeaux rouges (interruption de séance) consécutifs à des sorties de piste de voitures en perdition. Stéphane TREMIER s’est lui même offert un tête à queue dans la parabolique, sans conséquence.

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Une vingtaine de Fun Cup présentes aux essais privés – 8 heures de Dijon 2016

En début d’après midi, les conditions météo s’étant améliorées, Charles s’est offert le meilleur chrono de la journée en 1’42 », suivi de Pascal en 1’43 », et enfin de Stéphane en 1’44″ », prouvant ainsi l’adaptation de ce dernier à un circuit inconnu le matin. Malgré ce bon résultat, Stéphane qui a été obligé d’interrompre sa séance, à cause d’un….drapeau rouge n’était pas complètement satisfait de sa performance. « J’étais de mieux en mieux, et mes temps s’amélioraient indique t’il, et de poursuivre, je suis sur que je pouvais descendre sous les 1’42 ».

Retenons encore le chiffre du jour…11. C’est le nombre de drapeaux rouges présents par les commissaires de piste lors des deux séances de ce vendredi.

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La 275 de Zosh Compétition également présente – 8 heures de Dijon 2016

Cet après midi l’ensemble de l’équipe Zosh Compétition sera à pied avec ses quatre voitures engagées pour participer auw séances d’essais officiels des 8 heures de Dijon 2016. Les essais libres auront lieu de 14H00 à 16H00, suivis des essais qualificatifs de 16H00 à 18H30. Quelques 4H30 de plus pour améliorer les temps de chacun, si la météo le permet.

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Le seul angle que les pilotes de la 160 souhaitent montrer à leurs concurrents – 8 heures de Dijon 2016

A suivre !

Article : FC

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La 160 en version 2016 !

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On vous en a déjà parlé, la 160 ne s’était pas présentée à Spa, à l’occasion de la première manche du championnat de France 2016, dans sa configuration définitive, en terme de décoration. Et bien, à Dijon, à l’occasion de cette deuxième manche du championnat, la voiture est « complète ».

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L’ensemble des sponsors qui accompagneront la voiture cette année sont sur la carrosserie et les couleurs retenues pour cette saison 2016 sont – nous assure t’on – définitives. Pour ceux qui se rappellent les couleurs de la 179 de l’année passée, ils constateront qu’il n’y pas de grande différence, la livrée 2016 est identique, à l’exception de l’aileron arrière, blanc en 2016, et qui est noir cette saison. La différence réside dans le placement des différents partenaires qui est complètement modifié, à part les couleurs de Mobility Tech Green qui figurent toujours sur le coté de la voiture. Néanmoins, ce qui avait été souligné à Spa est visiblement conservé pour toute la saison, à savoir un logo en « longueur » en lieu et place d’un logo en « hauteur ».

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Coté sponsors, deux nouveautés tout de même. 6TM présent en 2014 et 2015, et qui repart en 2016 a décidé d’occuper deux emplacements. En 2014, le logo de l’entreprise bretonne figurait sur le capot arrière de la voiture. En 2015, le logo se trouvait sur le capot avant, cette année, on le retrouve sur…les deux. Qui peut le plus peut le moins (ça marche à l’envers aussi !). Deuxième nouveauté, c’est l’arrivée sur la voiture de Formula Concept. L’agence événementielle qui gère le programme Fun Cup de Mobility Tech Green fait son apparition sur l’aileron arrière, contrairement aux autres années.

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En attendant que d’autres sponsors rejoignent – peut être – le programme 2016 de la 160, la saison peut commencer !

Article : FC

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8 heures de Dijon 2016 : C’est parti !

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C’est ce vendredi que débute réellement les 8 heures de Dijon 2016 de Fun Cup, avec deux séances d’essais privés sur le circuit de Dijon Prenois. La première aura lieu ce matin de 10H00 à 12h00, et la seconde cet après midi de 14H00 à 16H00.

Pour les pilotes de la 160 qui sera l’une des quatre voitures engagées par le Zosh Compétition, ce sera l’occasion de redécouvrir le circuit pour les deux pilotes composant l’équipage de cette course et ayant déjà roulé sur ce circuit, à savoir Pascal ROUX et Charles EMME. Pour les deux autres pilotes, Stéphane TREMIER et Bruno QUILY, ce sera l’occasion de découvrir la nouvelle voiture aux couleurs de Mobility Tech Green, de s’acclimater aux palettes au volant, et de se familiariser avec un circuit où les deux pilotes n’ont jamais mis….les roues. Tout un programme. Le weekend continuera avec les essais …libres qui se dérouleront samedi de 14H00 à 16H00, avant d’enchaîner avec les essais qualificatifs de 16H00 à 18H30.

Pour rappel, la pole avait été signé – en 2015 – en 1’37″166 par la voiture n°219 qui utilisait déjà un moteur « Evo3 ». Quand à la 179 (l’ancienne voiture « Formula Concept »), elle avait signé un temps de 1’41″460, mais avec un moteur « Evo1 ». A n’en pas douter, les temps devraient être améliorés cette année.

La 179 aux 8 heures de Dijon 2015

La 179 aux 8 heures de Dijon 2015

La course – on devrait écrire les courses – aura (auront) lieu dimanche. Effectivement, le format retenu pour l’épreuve de Dijon repose sur deux courses de 4 heures chacune. La première partira à 8H30 pour se terminer à 12H30. La seconde s’élancera à 14H00 pour se terminer à 18H00. L’intervalle d’une heure et trente minutes permettant aux pilotes de déjeuner, et aux mécaniciens de …réparer les voitures, le cas échéant. Précisons que la 179 de l’année passée (n’oubliez pas son moteur « Evo1 ») avait rallié l’arrivée de la première course en 36ème position, et la seconde en 34ème.

Enfin, pour terminer, signalons que la météo annonce des averses et des éclaircies qui devraient permettre aux pilotes de connaitre toutes les conditions de piste ce weekend, en alternant piste sèche et mouillée.

Article : FC

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Quatre pilotes sur la 160 pour les 8 heures de Dijon !

Les pilotes de la "179" attentifs au briefing d'avant course

Stéphane TREMIER (a gauche) et Bruno QUILY (à droite) rejoignent la160 pour l’édition 2016 des 8 heures de Dijon

Ils étaient trois à Spa, ils seront quatre à Dijon. Après l’équipage ROUX-EMME-MOUGIN lors des 8 heures de Spa pour la première épreuve de la saison, ce sera au tour de Stéphane TREMIER et Bruno QUILY de rejoindre le volant de la 160, en compagnie de Pascal ROUX et Charles EMME qui restent fidèles au poste.

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Stéphane TREMIER gérant de la société 6TM, sponsor et pilote….

Stéphane TREMIER disputera sa 7ème course de Fun Cup. Son dernier passage dans la discipline remonte à l’épreuve des 8 heures du Castellet 2015 au volant de la 179. Bruno QUILY, lui, disputera sa 4ème course dans la discipline au sein de l’équipe Zosh Compétition. Il était déjà associé à Stéphane TREMIER lors de l’édition 2015 des…8 heures du Castellet.

Stéphane TREMIER & Bruno QUILY aux 8 heures du Mans 2015

Stéphane TREMIER & Bruno QUILY aux 8 heures du Mans 2015

Avec des pilotes d’expérience, les résultats devraient être plus faciles à obtenir pour la 160 !

A suivre !

Article : FC

Photos : FC

Une nouvelle voiture à Dijon ?

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La 160 quitte son stand en affichant ses…nouvelles couleurs – 8 heures de Spa 2016

Formula Concept engagera une nouvelle voiture à Dijon, où se dérouleront les 8 heures de Fun Cup, le weekend prochain. Les plus perspicaces d’entre vous n’auront pas manquer de remarquer que la décoration de la 160 n’était pas « finie ». A cela deux raisons majeures. La première concerne Mobility Tech Green qui a décidé de modifier la présentation de sa marque sur la voiture 2016. L’an passé, le logo de l’entreprise rennaise s’étalait sur deux niveaux superposés. L’embryon de décoration vu à spa Francorchamps ne laissait apparaître le logo « MTG » que sur une ligne. « C’est tout simplement pour donner une cohérence à la marque précise Alexandre FOURNIER, le responsable de la communication de Mobility Tech Green, puis d’ajouter : l’ensemble de notre communication doit être cohérente, et le logo présent sur la voiture n’y échappe pas ». en clair, exit la marque représentée sur deux niveaux.

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La 160 avait roulé en essais privés sans aucune décoration – 8 heures de Spa 2016

La seconde raison porte essentiellement sur la couleur du logo. Vous avez pu constater qu’à Spa, la couleur retenue était le gris (pour le lettrage) , alors que l’an passé le lettrage était blanc. « C’était un test confirme Alexandre FOURNIER, plutôt réussi parce que le logo ressort mieux. Toutefois, ce n’est pas la couleur qui sera retenue, mais le…blanc pour respecter la charte graphique de l’entreprise précise Alexandre FOURNIER. Donc, vous découvrirez une voitures aux nouvelles décoration dès les essais de Dijon, d’autant plus que les autres partenaires, absents de la carrosserie à Spa, seront bien présents pour la course bourguignonne.

La 160 dans les stands avant son entrée en piste pour les essais qualificatifs - 8 heures de Spa 2016

6TM, l’un des sponsors de la 160 était bien présent – 8 heures de Spa 2016

Article : FC

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Les 8 heures de Dijon, ce weekend

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Il ne se sera passé que 15 jours entre le retour de Spa et la course de Dijon qui débutera ce vendredi 15 avril par une séance de roulage sur le célèbre circuit de Prenois. Pas moins de quatre voitures seront alignées par le Zosh Compétition, comme à Spa. On prend les mêmes et on recommence, la 29, la 82, la 160 et la 275 pour les citer dans l’ordre.

 

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Le circuit de Dijon est l’une des courses « récurrentes » de la Fun Cup. Chaque année, le « Fun Cup Circus » pose ses roues sur le tracé bourguignon. Long de 3801 mètres, le circuit se situe sur la commune de Prenois, au nord de Dijon. Inauguré le 26 mai 1972, le tracé original ne développait que 3289 mètres. Le circuit eu son heure de gloire dans les années 60 et 70 avec les courses des divers championnats d’endurance avec les célèbres 6 heures de Dijon et/ou 100 kilomètres de Dijon, ou les plus grands pilotes et marques de l’époque se défièrent. A la fin des années 70 et début des années 80, c’est la Formule 1 qui donna ses lettres de noblesse au circuit. On se rappellera notamment la bagarre à couteaux tirés entre Villeneuve (Ferrari) et Arnoux (Renault) qui avait – à l’époque – presque occultée la première victoire en grand prix de Jean Pierre Jabouille sur …Renault et son fameux moteur turbo. Aujourd’hui, le circuit sert à des compétitions de voitures historiques, à des baptêmes de piste, et bien sur aux courses de la Fun Cup.

 

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Vue panoramique du gauche de la Bretelle – Circuit de Dijon Prenois

Composé de  7 virages, le circuit de Prenois est plutôt un circuit rapide, avec deux faits d’armes pour les pilotes. La parabolique, célèbre virage qui conditionne une bonne partie du circuit. Et puis, la fameuse courbe de Poas qui en Fun Cup passe à fond (doit passer à fond ! suivez notre regard !) et qui elle conditionne la longue ligne droite des stands. Sans vouloir faire preuve d’un quelconque sentiment de machisme, et sans vouloir non plus paraphraser Michel AUDIARD, il faut bien reconnaître que c’est un circuit d’hommes, avec tous les attributs qui vont avec. Bon on s’arrêtera là !

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Les voitures du Zosh Compétition lors de l’édition 2015 des 8 heures de Dijon

L’an passé, ce n’est pas moins de 43 Fun Cup qui s’étaient affrontées pour la course. Toutefois, c’était une période de transition entre les EVO3, dont l’effectif augmentait à chaque course, et les EVO1, dont il restait quelques exemplaires qui se battaient entre elles. Pour l’édition 2016, tout le monde étant passé en EVO3, la bataille en tête et dans le peloton devrait fournir un spectacle digne d’intérêt.

Article : FC

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