Formula Concept

19H20 : Didier rentre aux stands après un relais d’une heure et vingt minutes, au cours duquel il a réalisé le meilleur temps de l’équipage de la 179, en 2’18 ». Il a gratifié – l’ensemble de l’équipe – d’une figure devant les stands qui a failli se terminer dans le mur de la pit lane. Mais plus de peur que de mal. Il laisse le volant à patrick qui repart pour son deuxième relais de la journée. La voiture est en 40ème position.

Changement de stratégie pour la fin de course. La 179 va faire des relais plus courts, et les changements de pilotes vont avoir lieu toutes les 45 minutes environ.

20H00 : Retour de la 179 aux stands pour changement de pilote. Patrick a été plus régulier que lors de son premier relais, et il a réussi à tenir à distance la voiture qui se trouve derrière à quelques 30 secondes, malgré une touchette qui laisse la jante avant droite hors d’usage. Charles reprend le volant. Il repart en 40ème position.

20H40 : Charles ramène la 179 en 41ème position. il laisse le volant à Stéphane. Le jour commence à tomber et les rampes de phares vont être installées.

Les relais suivants vont s’enchainer au rythme d’un changement de pilote toutes les 45 minutes et un ravitaillement tous les deux relais. Petite frayeur pour Stéphane lors de l’avant dernier relais programmé, avec un problème de tension de batterie. Ouverture du capot, contrôle, et la voiture repart. Mais de précieuses secondes se sont échappées dans l’affaire, et la voiture qui se trouve derrière….la 178 (ça ne s’invente pas !) revient à moins de 10 secondes, et finira pas passer la 179.

Un accident sur la piste entraîne une nouvelle neutralisation avec la sortie du safety car. Stéphane, qui doit laisser le volant à Didier pour passer la ligne d’arrivée à minuit, plonge dans la ligne des stands pour profiter de l’aubaine et assurer le changement de pilote – le dernier – sans trop pénalisé la bonne marche de la voiture. Excellente décision, puisque la 179 repart dérrière la ….178 pour quelques secondes. Mais comme cette dernière doit procéder à un dernier ravitaillement, la stratégie est bonne, et quelques tours plus tard, la 179 reprend sa 40ème position qu’elle ne quittera plus jusqu’à l’arrivé.

0H00 : Didier franchit la ligne d’arrivée. Mission accomplie.

Article : FC

12H00 : La course est lancée, la 179 aux mains de Charles (désigné pour le départ) gagne trois places dans le premier tour. Le relais va être long, puisqu’aucune fenêtre n’est imposée par la direction de course. Les relais devraient durer le temps d’un plein de carburant, soir à peu près 1H20.

Troisième tour, neutralisation, le safety car rentre en piste. Un voiture a loupé le virage d’estoril au bout de la ligne droite des stands, et est partie…en tonneaux. Plus de peur que de mal, le pilote sort de la voiture tout seul. Le temps de dégager la voiture et la course repart. Charles mène un train régulier, ne souhaitant pas « sur coonduire »  comme il le dira en descendant de la voiture.

13H20 : Charles ramène la voiture aux stands en 38ème position. belle performance. Patrick MONSEIL, l’invité prend son premier relais en course.

Las, à l’issue de son premier tour, Patrick revient aux stands, la voiture endomagée à l’arrière droit. Il est sorti tout seul. Plus de peur que de mal, la voiture repart, en ayant perdu quelques places.

La suite du relais se passe sans encombre pour Patrick qui améliore même ses temps. Il gagne 15 secondes entre son premier tour et les suivants. C’est ça la Fun Cup.

14H44 : Neutralisation de la course et entrée du safety car en piste. Le Boss décide d’en profiter pour avancer les changements de pilotes et les ravitaillements. Le 179 est panneauté « BOX ». Stéphane TREMIER saute dans la voiture. A peine sanglé il enclenche la première et démarre. le changement a été court. La voiture repart en 45ème position. Stéphane fait un relais sans aucune difficulté. Il tourne très régulièrement et enchaine les tours sans soucis.

16H05 : La 179 rentre pour le changement de pilote. c’est Pascal qui repart au volant pour son premier relais. Le changement est rapide. Toutefois, Stéphane pense que le comportement de la voiture a changé. Les mécaniciens vérifient les roues arrières, et resserent les roulements. la voiture repart en 45ème position.

17H45 : Nouveau retour aux stands de la 179 pour un nouveau ravitaillement. Pascal laisse le relais à Didier. Le relais s’est bien passé, mais les temps n’ont pas suivis. un tête à queue de Pascal à ponctué son relais, ainsi que 20 minutes sous safety car. La voiture repart en 41ème position.

18H00 : La mi-course est atteinte….Encore 6 heures de course. Tout peut arriver !

Article : FC

Avec une course de 12 heures concentrée sur une journée, pas de temps à perdre pour assurer les 3 heures d’essais impartis. Rendez vous à 7H30 sur le circuit, pour embarquer dans la voiture à 7H45 et lancement de la séance d’essais à 8H00. Pour les pilotes de la 179, les choses commencent mal avec un problème moteur. Pascal – qui comme d’habitude assure les premiers tours de roue sur chaque manche du championnat – boucle deux tours avec des ratés au moteur. Retour au stand. Capot levé, tout semble en ordre, à part un problème de courroie d’alternateur. Réparation effectué. La voiture repart.

Elle rentre quelques minutes plus tard. Le problème moteur n’est pas réglé. Il faudra quelques minutes d’investigation pour trouver le mal. Problème d’allumage. Un faisceau électrique défaillant. Une heure de perdu. La voiture repart avec Charles, qui rentre quelques minutes et peu de tours plus tard, avec un problème de surchauffe moteur. Diagnostic. : Poulie d’alternateur à changer.

La suite des essais ne sera qu’une formalité ou presque, mais avec peu de tour en trois heures (la 179 est la voiture qui a le moins roulé des 56 voitures présentes) la place sur la grille de départ ne revêt pas la qualité des pilotes. Avant dernier. Vivement la course !

Article : FC

Les 12 heures de Magny Cours de Fun Cup se déroulent, comme vous le savez déjà, ce weekend sur le circuit nivernais. La 179 sera bien de la partie avec cinq pilotes, déjà présentés par ailleurs. Cinq, peut être, parce que Pascal ROUX, victime d’une « capsulite rétractile » (les plus curieux chercheront sur internet) pourrait être contraint de renoncer à sa participation. Soigné en urgence dans un hopital rennais, les soins apportés pourraient ne pas être suffisant pour disputer l’intégralité de la course.

Didier HOUAL & Pascal ROUX aux 8 heures de Dijon 2015

« Avec les soins, la douleur est plus supportable, mais il aurait fallu une rééducation un peu plus longue pour retrouver l’usage complet de mon bras » précise le pilote rennais, et d’ajouter « je ferais un test aux essais samedi matin, et en fonction des résultats, je prendrais la décision de rouler ou de regarder la 179 en piste, sans moi ».

Rappelons que le bras « handicapé » est le droit, le plus sollicité par le volant sur ce circuit, et aussi par les changements de vitesse.

A suivre !

Article : FC

Photos : FC

C’est le 20 juin prochain, dans quelques jours, que se disputera la quatrième manche du championnat de France de Fun Cup, les 12 heures de Magny Cours. On devrait retrouver de 35 à 60 voitures qui viendront se disputer les meilleurs temps, et surtout la victoire finale. Il faut dire qu’en plus des voitures « françaises », on devrait retrouver quelques participants belges qui viendront se méler à la course sur le circuit nivernais.

C’est la course la plus longue de la saison, avec au programme quelques heures de nuit qui se dérouleront avec les phares. Une première pour l’équipage de la 179. Toutefois, ce ne sera pas la première fois que la 179 foulera le célèbre circuit, qui en son temps recevait le grand prix de France de Formule 1. Mais, la dernière fois, présente pour une séance d’essais privés, la 179 avait connu quelques péripéties la laissant sur le bord de la piste après deux heures d’essais seulement, avec une carrosserie qui portaient les stigmates d’un choc frontal. Mais ça c’était avant !

Les stigmates de l’accident des essais privés de Magny Cours en 2014

Mais à Magny Cours, à la fin de la semaine, la 179, dans sa nouvelle robe 2015, verte et noire, sera présente pour se méler à la course. A cette occasion, deux nouveaux pilotes rejoindront les « habitués » au volant de la voiture aux couleurs de Mobility Tech Green. Associés à Pascal, Didier et Charles, que l’on ne présente plus, on retrouvera Stéphane TREMIER qui disputera sa deuxième course de la saison, après les 8 heures du Mans, en ouverture du championnat. En revanche, on découvrira Patrick MONSEIL qui roulera pour la première fois avec l’équipe ZOSH Compétition sur la 179. Il est vrai que Patrick n’est pas un novice du volant, puisqu’il a disputé plusieurs saisons de karting, il y a ……quelques décénnies. Accesoirement, Patrick est aussi un membre éminent de Formula Concept qui gère les intérêts de Mobility Tech Green sur les circuits du championnat. Ou comment joindre l’utile à l’agréable….

Stéphane TREMIER (à gauche) en compagnie de Bruno QUILY, lors des 8 heures du Mans 2015

La course débutera ce samedi (au lieu du dimanche habituellement) à 12H00 pour durer jusqu’à minuit. Les essais auront eu lieu le samedi matin, le tout étant groupé sur une seule journée.

La particularité de cette course, en dehors qu’elle dure 12 heures (les autres courses du championnat sont comprises entre 7 et 8 heures), c’est que les ravitaillements et changements de pilotes seront libres (habituellement, ils s’exercent dans des fenêtres obligatoires toutes les 40 minutes).

La famille Robin roulera sur la 275 – Seule EVO3 du team ZOSH à Magny Cours

Cette course revêt également un caractère particulier pour la 179 et le team ZOSH Compétition. Toutes les voitures du plateau seront en EVO3, à l’exception de….trois voitures du team ZOSH Compétition. En effet, la 29, la 71 et la 179 courront leur dernière course en EVO1, avant de s’équiper du nouveau moteur (EVO3) pour Spa, en ce qui concerne la 71 et pour Le Castellet, en ce qui concerne la 29 et la 179 (qui feront l’impasse sur la course belge). Encore un championnat interne comme aux 8 heures de Dijon, ou les mêmes trois voitures étaient déjà présentes. Petite particularité, cette fois, la 179 qui a eu la chance de participer à toutes les courses depuis le début de saison, et qui a donc marqué de nombreux points pourraient bien finir….première des EVO1 sur la saison 2015.

Article : FC

Photo : FC + Funup.net

Le pari du début de saison, c’était courir avec le moteur EVO1, pensant que toutes les voitures ne passeraient pas en EVO3. Si une dizaine de voitures restaient en piste avec l’ancien moteur, le championnat restait intéressant pour toutes les voitures, chacune dans leur catégorie. Las, aux 8 heures du Mans, le plateau EVO1 pouvait faire illusion, mais à Dijon – pour la deuxième manche du championnat – le nombre de voitures évoluant en …EVO1 avec le petit moteur, se comptaient sur les doigts d’une main…quatre voitures.

8H de Dijon 2015 – Les trois « EVO1 » du team Zosh (de gauche à droite)

La 118 aux couleurs de l’Equipe (le magazine sportif), et la 29, la 71, et la …179, toutes trois membres de la dream team ZOSH Compétition. Aux 10 heures de Val de Vienne, la sentence tombait avec une seule voiture en EVO1, la 179. Certes, il y aura deux autres EVO1 aux 12 heures de Magny Cours, mais elles appartiennent à la fameuse dream team, le ZOSH Compétition.

Et en plus, chez ZOSH, tout le monde se posant la question de savoir quand il faudra passer en EVO3, la réponse ne fut pas longue à venir, et la décision est tombée ces derniers jours. La 29, la 71 et la 179 vont passer en EVO3. Pour la 71, ce sera fait pour les 25 heures de Spa, et pour la 29 et la 179, ce sera pour Le Castellet, lors de la reprise de septembre. La fin d’une époque !

La 179 participera à sa dernière course en EVO1 aux 12H de Magny Cours

Article : FC

Photo : FC