Formula Concept

14H00. les voitures sont en pré-grille, prêtes à en découdre sur la piste. Pour cette deuxième course de la journée, la grille de départ a été…inversé. Ce qui fait que les voitures du team ZOSH Compétition se retrouvent à l’envers sur la grille (l’ordre sur la grille, pas sur le toit !). Résultat la « 29 » est devant la « 71 », qui elle même est devant la « 179 », exactement l’inverse de la première course du matin (pour ceux qui sont perdus, on envisage des formations de rattrapage !).

Sur la « 179 », c’est Charles qui prend cette fois le départ. La consigne est toujours la même, rouler vite, mais « prudemment » parce que la course dure quatre heures, et qu’elle ne doit pas s’arrêter au premier virage par excès d’optimisme. Tout le monde semble confiant, mais Charles, les consignes, c’est pas son truc…

Le départ est donné, et rebelote, comme lors de la première course, les EVO3 s’échappent, et les EVO1 peinent à résister. Rien de grave, la « 29 » et la « 179 » vont se tirer une « bourre » qui va durer jusqu’au premier ravitaillement, se passant et se repassant sans cesse. Quand on vous dit qu’il y a un championnat interne chez ZOSH Compétition.

Les relais s’enchaînent sans trop de difficultés, mais les arrêts aux stands ont mis fin à la bagarre entre la « 29 » et la « 179 » au profit de la première qui s’est échappée de quelques longueurs. Lorsque Pascal prend le volant de la « 179 », celle-ci est derrière la « 29 ». Grâce à un pilotage sans faute, voire même brillant (qui c’est qui écrit l’article ?), la « 179 » remonte tour par tour sur la « 29 » qu’elle finit par dépasser pour prendre le meilleur. Mais ce n’est que partie remise, les autres pilotes des deux voitures ne l’entendent pas de la sorte et une belle bagarre commencée en début va perdurer jusqu’à l’arrivée.

Hélas, la « 29 » stoppe sur le circuit, et le « safety car » (voiture de sécurité) sort, le temps de dégager la piste. Dans ce genre de situation, l’équipe concernée – en l’occurrence le ZOSH Compétition pour la « 29 » – se trouve dans une situation de tension nerveuse. Les écrans permettent de constater que la voiture est arrêtée, mais sans en connaitre la raison. Panne ou accident ? Alors forcément, on s’inquiète pour le pilote et pour la voiture. Malgré tout, pendant ce temps, la course continue, et les mécaniciens se tiennent prêts à recevoir la « 29 ».

Cette dernière rentre sur un « plateau », le verdict tombe : triangle de suspension cassé. Son pilote précise que c’est arrivé alors qu’il roulait « lentement ». Plus de vitesse aurait surement eu plus de conséquences. Les mécaniciens s’affairent sur la voiture, et 54′ minutes plus tard, celle-ci repart en piste. malheureusement, la bagarre fratricide avec la « 179 » n’est plus d’actualité.

Pour la « 179 », les relais s’enchaînent sans difficultés, les pilotes étant de mieux en mieux dans la voiture. C’est d’ailleurs un vrai problème pour l’équipage de la « 179 », devenir « bon » en fin de week-end…On en reparlera.

C’est Didier qui a été désigné pour passer sous le drapeau à damiers, et lorsque Pascal stoppe aux stands pour lui passer le relais, les mécaniciens s’aperçoivent que la roue arrière droite a du jeu. Verdict, un écrou est parti pendant le relais. L’intervention ne dure que quelques secondes, et Didier repart. Pascal ne s’était aperçut de rien « J’étais en bagarre et la voiture marchait bien. Je n’ai rien senti » précise t’il.

Pour Didier, le dernier relais ne sera qu’une formalité qu’il accomplira avec brio, battant même son propre record du week-end en descendant sous les 1’44 au tour.

Drapeau à damiers passé, la « 179 » s’immobilise en « parc fermé » (pour les vérifications) arrachant la 34ème place au classement général.

La Fun Cup étant « fun » par définition, il n’y a pas que les premiers qui montent sur le podium, il y a aussi un podium « médiaire » et un podium « lucky ». C’est sur ce dernier que sont montés les pilotes de la « 179 » à la troisième place.

La prochaine course aura lieu sur le circuit du Vigeant, pour une course de …3 heures, et une seconde de 7 heures, les 30 et 31 mai prochains.

Article : FC

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Dimanche 12 avril 2015 – 8H30 – départ de la première course pour une durée de 4 heures. Pour sa première course de la saison, c’est Didier HOUAL qui prend le départ. Le temps est beau, et la chaleur doit venir au cours de la journée. La « 179 » part en 38ème position sur la grille de départ. la course est longue (et il y en a une deuxième) donc pas de précipitation, surtout dans les premiers tours.

Le départ est donné, et toutes les voitures s’envolent sans difficulté. Dans le team ZOSH Compétition qui compte quatre voitures, dont trois engagées en EVO1, c’est presque un championnat interne qui se joue. A ce petit jeu, c’est la « 71 » qui prend le meilleur sur les deux autres voitures, avec Benoit BEAL au volant, survolté, en ce début de course. Pour la « 179 », le départ est conforme à nos ambitions…derrière les EVO3 (pas grand chose à faire), mais également derrière les EVO1, et là c’est moins bien. Les temps s’améliorent et la remontée s’organise.

A l’issue de son premier relais, Didier laisse le volant à Pascal ROUX. La voiture est en 38ème position.  Quelques difficultés à se mettre dans le rythme pour Pascal, mais la course continue.

Pas de problèmes majeurs à signaler sur les premiers relais des trois pilotes de la « 179 ». La voiture suit son tableau de marche et les trois pilotes ne s’en sortent pas si mal, notamment Charles EMME qui dispute sa première course sur le circuit de Dijon Prenois.

Didier dans son second relais décèle un bruit moteur sans pouvoir en trouver l’origine. Les températures d’eau et d’huile n’étant pas affectées, et la puissance toujours au rendez vous laisse penser au pilote rennais qu’il peut aller au bout de son relais. Au changement de pilote, les mécaniciens se penchent sur le problème, ayant compris à l’arrivée de la voiture que ça vient de l’échappement. Verdict, un ressort d’échappement cassé. Rien de grave, mais la « 179 » perd un quart d’heure aux stands. Pascal repart en 40ème position.

La course continue et la « 179 » remonte au classement.

C’est au cours du dernier relais de Pascal que les choses s’animent de nouveau. Bloqué derrière une EVO3 depuis trois tours, le nouveau moteur EVO3 plus efficace et plus puissant ne permet pas aux voitures équipées de l’ancien EVO1 de doubler au bout de la ligne droite, Pascal tente une manoeuvre dans la parabolique pour doubler la « 44 » bien plus lente dans les parties sinueuses, mais bien plus rapide en ligne droite. La tactique paye, mais la sortie de la parabolique est en montée, et la « 44 » équipé de l’EVO3 revient à la hauteur de la « 179 » dans le gauche suivant. Pascal tente de rester à l’extérieur, mais mord sur le bas coté de la piste, et ne peut empêcher la voiture de partir en tête à queue. La « 179 » traverse la piste pour s’immobiliser dans la terre de l’autre coté de la piste. Entre temps, la « 44 » qui n’a pas pu éviter la « 179 » fait que les deux voitures entre en collision. La « 179 » repart malgré le choc, ce n’est pas le cas de la « 44 » radiateur percé qui reste sur la piste. Retour aux stands pour Pascal (par sécurité !) permettant aux mécaniciens de constater que la carrosserie a souffert mais rien de grave. Quelques « rivesans » placés à la hâte permettent à la « 179 » de reprendre la course, mais après avoir perdu – malgré tout – un quart d’heure supplémentaire.

La suite de la course ne sera que roulage, et Charles passe la drapeau à damier à 12H30 en 36ème position. Sans les deux incidents de course, le classement de la « 179 » eut été mieux….

Les mécaniciens disposent d’une heure et demie pour contrôler les quatre voitures du ZOSH Compétition.

Départ de la deuxième course à 14H00 !

Article : FC

Photos : FC

15H30, début des essais qualificatifs. Pascal reprend le volant de la « 179 ». Après quelques tours, il stoppe aux stands pour demander quelques modifications de réglage. « La voiture survire terriblement et elle n’est pas facile à conduire » précise le pilote rennais.

Quinze minutes et un réglage de ressort de suspension plus tard, la voiture repart. Le résultat est immédiat et les temps tombent pour atteindre 1’44. Encore loin des meilleurs, mais déjà trois secondes de moins que l’an passé sur le même circuit. Le reste la séance ne sera que roulage, pour emmagasiner le plus de kilomètres possible.

Après Didier dont les temps baissent régulièrement, c’est Charles qui termine la séance en améliorant lui également ses temps dans les dernières minutes.

Le bilan de ces essais est mitigé. Les pilotes pensaient faire mieux, et en même temps, Charles, le « débutant » a réalisé une belle performance en s’approchant régulièrement des temps de ses équipiers. La « 179 » partira en 35ème position.

Reste à préparer les voitures pour la course de dimanche qui débutera à 8H30. Pour la « 179 », outre les contrôles d’usage, un changement disques de freins est réalisé.

Vivement la course !

Article ; FC

13H30, début des essais libres de cette deuxième manche du championnat 2015. La « 179 » est présentée dans sa version des 8 heures du Mans, donc sans modification extérieure, par rapport à celles évoquées lors de la course mancelle. En revanche, à l’intérieur sur le tableau, on voit l’arrivée d’un « alfano », petit écran, qui diffuse des informations permettant au pilote de connaitre son temps (et l’avance ou le retard sur le tour précédent) notamment.

Pour le début de séance, c’est Pascal ROUX qui s’y colle, en prenant le volant le premier lors de cette séance d’essais libres.

Comme à l’habitude, la voiture part pour un tour et rentre au stand pour vérifier que tout va bien. La séance d’essais peut réellement commencer avec pour l’heure un travail de fonds sur la répartition de freinage, en vue de la course de dimanche. Las, le premier tour se termine juste avant les stands. La voiture s’immobilise moteur coupé. Impossible de redémarrer. La voie des stands étant en montée, la voiture stoppe à quelques dizaine de mètres, déclenchant par la même un drapeau rouge. Interruption de la course. Il faut plus de 10 minutes pour dégager la « 179 » qui rentre « à la ficelle » (tirée par une voiture) pour rejoindre son stand.

Les mécaniciens s’affairent et décèlent le problème : l’essence. Visiblement un problème lié au carburateur (saleté….). La décision est prise de vidanger le réservoir pour régler le problème (on trouvera de l’eau dans le carburant). Après près d’une 1/2 heure de travail, le réservoir vidangé, la « 179 » repart aux mains de…Charles EMME. En effet, entre le temps de remorquage de la voiture, puis la réparation, la voiture repart après plus d’une heure de réparation. La pluie menace. Charles ne connaissant pas le circuit, il est préférable qu’il le découvre sur le sec.

Aucun autre problème ne viendra troubler la séance d’essais, et celle-ci se termine à 15H30 après avoir permis à Charles de découvrir le circuit et à Didier HOUAL de reprendre contact avec le circuit. Pour Pascal, il faudra attendre la séance d’essais qualificatifs qui commence …tout de suite.

Article : FC